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    重庆地铁轻轨五大隐患:乘坐时谨防受伤

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    重庆地铁轻轨五大隐患:乘坐时谨防受伤

    2012-11-25 10:24:58 重庆商报 记者: 摄影:我要评论
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    除来源署名为重庆晨报、重庆晨网稿件外,本文为网站转载稿件,内容与重庆晨报见报稿件无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

    通道约1米宽 

    列车与站台间的缝隙 

    两道门之间的空隙太大

    扶手恰好在头旁边

    屏蔽门可能会夹人

    自重庆轨道各线运营以来,一些网友在享受轨道线带来便利的同时,也对轨道线的各种设计问题提出了看法,总结出“防受伤攻略”。自11月20日起,记者分别乘坐4条轨道交通线路,调查网友反映的设计问题。  注意1

    站台与列车间缝隙大

    @Doris馨仪Silvia:在轻轨三号线牛角沱站,亲眼看到一名小女孩的腿踩进缝隙。

    11月20日,记者走访各条轨道交通线时发现,绝大部分站台屏蔽门位置都安装有“防踏空板”,不过依然存在站台与列车有较大缝隙的情况。乘客携带的一些小物品完全可能通过缝隙掉进轨道。在3号线牛角沱站台(往江北方向),记者看到,站台1号屏蔽门处装有“防踏空板”,但其最宽处的缝隙仍有10厘米左右。另外,2号线和6号线部分站台没有安装“防踏空板”,有的缝隙宽度甚至达到成年人的脚掌大小。大部分屏蔽门上均未张贴注意站台与列车缝隙的标志,不过在每班车进站后,工作人员会对此进行提醒。

    ■缝隙较大的车站:黄泥塝站、红旗河沟站、花卉园站、大龙山站、佛图关站、李子坝站、牛角沱站、四公里站。

    ■回应 重庆轨道交通集团公关部负责人胡珂:每一个站台屏蔽门处的“防踏空板”规格都不同,需要根据实际情况进行测量后再制作,这需要时间。2号线因为新增6节车厢列车后,新增的几道屏蔽门还没来得及安装“防踏空板”。此外,安装“防踏空板”的屏蔽门位置仍有较宽的间隙,这是列车进站的安全间隙。至于张贴安全提醒标志的问题,车门上张贴什么安全标志都是有规范的,并不是所有安全标志都要张贴出来。

    注意2

    2号线车厢门不能防夹

    @无敌猫猫丸:车厢门只能防夹一次,这肯定是个安全隐患。

    11月21日早上,在轻轨2号线大坪站,一位男乘客手拿报纸站在车厢门口,当列车门关闭时,一页报纸就被硬生生的夹住。

    在杨家坪上班的张小姐表示,自己在下班高峰期乘坐轻轨2号线时,右脚就曾被车厢门夹住,还好并无大碍。据大坪站一工作人员介绍,在上下班高峰期,乘客的衣物、报纸等被车厢门夹住的情况时有发生。在列车关门前,站台工作人员如看到乘客站在门口,都会进行提醒。

    ■需要注意的列车:轻轨2号线4节车厢的列车,其车门不具备防夹功能;1号线、3号线、6号线以及新增的2号线6节车厢列车,其车门只具有一次防夹功能。

    ■回应 胡珂:如果被屏蔽门卡住,可及时向站台工作人员或通过其他乘客向列车上的工作人员求助。新闻热线:966966 │ 晨网商务合作:023-63907517 │ 酒店预订晨网首页重庆晨报官方微博:
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    重庆地铁轻轨五大隐患:乘坐时谨防受伤
    2012-11-25 10:24:58 重庆商报 记者: 摄影:我要评论
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    注意3

    地铁座位两端扶手与头同高

    @擎天柱311:地铁座位两端的金属扶手位置刚好与坐在椅子上的人头部平行。地铁如遇紧急情况急刹,坐在靠扶手处的人的脸部乃至头部必受重创。

    网友“同类”告诉记者,他有一次乘坐地铁1号线,因列车突然启动,脑袋刚好撞上扶手。记者随后调查发现,如果一位身高1.63米左右的乘客坐在靠近扶手的位置,其头部位置刚好与扶手持平,当列车停靠(或启动)时,出于惯性,头部有可能碰到扶手,如遇急刹车,则有可能撞伤头部。

        ■需要注意的线路:1号线、6号线列车。

    ■回应 胡珂:地铁1号线、地铁6号线的列车设计和国内其他地铁车型的设计标准一样的。

    注意4

    红旗河沟换乘通道仅1米宽

    @illusiondown:3号线和6号线的红旗河沟换乘通道真心窄。

    11月20日上午10时许,记者来到网友所说的通道处调查发现,这两条线路的换乘通道,除了两部电梯(上行、下行)外,便是一条50多级台阶的通道,通道宽度仅有1米左右。

    “如果是上下班高峰期就比较恼火。”在观音桥上班的周小姐说,因为台阶通道太窄,一群人挤进去的时候经常有人被撞过来撞过去,真的很危险。

    ■需要注意的通道:红旗河沟站3号线与6号线换乘通道

    ■回应 胡珂:这个是设计单位的问题, 自己并不清楚为何如此设计。

    注意5

    两道门间能锁住小孩

    @自由的大师兄001:站台门和车厢门同时关闭,然而,由于站台与车厢之间有比较大的缝隙,在站台内与车厢门之间就形成了一个足以容纳一个人的空间,理论上会带来人被夹在站台门和车厢门之间的危险后果,建议先关车厢门再关站台门。

        记者乘坐4条轨道交通时还发现,大多数时候,列车门与站台门都是同时关闭。目前,站台门和列车门均由列车驾驶室工作人员控制,按规定,两道门是同时关闭。但各线路大部分站台门与列车门之间有20厘米~35厘米左右的空间,足以容下一个小孩。

    网友“自由的大师兄”就此分析,站台屏蔽门和列车门都是同时关闭,理论上会造成人被夹在站台门和车厢门之间的情况。

    ■需要留神的站台:沙坪坝站、石油路站、大坪站、两路口站、大堰村站、谢家湾站、李子坝站、牛角沱站、狮子坪站、回兴站、鸳鸯站、黄泥塝站、红旗河沟站。

    ■回应 胡珂:这种情况还没有出现过,乘客最好抱着小孩上车,避免发生意外。

    网友支招

    1乘客上车时,一定要注意随身小物品,最好装进包里,以防在拥挤中挤掉,从缝隙掉入轨道。同时,小孩上车由大人抱上车,一定要特别留意脚下的缝隙。

    2上车后,站在门口的乘客要注意留意列车关门的提示音,不要让身体靠近屏蔽门,以防夹伤,如果挤不下最好换乘下趟列车。

    3在乘坐1号线、6号线时,如果坐在靠近扶手的位置,乘客的身体最好与扶手保持一定的距离,或是用一只手拉住扶手,以防在自己心不在焉的情况下,头部撞到扶手上。

    4进站、出站、上车、下车都依次排队,切勿拥挤。

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