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    风雪夜调车热情高

     本报神木11月24日电 (记者唐茹 通讯员王鸿科 贾玉涛)11月21日22时,寒风凛冽,雪花飞扬。陕北地区的神木县大保当镇气温已降到零下14摄氏度。在大保当站,调车员作业时,风吹在脸上像刀割似的。大家的衣领和围巾上都结了一层薄冰,穿上毛裤再加两条保暖裤也无法抵御刺骨的寒冷。

      调车长张光伟在运转室里强调着夜间作业重点:“外面雪大,大家再加点衣服,带上备用电池。干活的时候,脚下注意防滑,大家上车时一定要抓牢车梯。”

      大保当站地处空旷的沙漠边缘。夜里,风雪继续飞舞、肆虐。由于这里是神大线、包西线的交会点,又是煤炭装车点,所以电力机车与内燃机车换挂、调车作业非常频繁,一群平均年龄25岁的调车员担负着一趟趟列车的编组作业任务。

      大保当站的调车作业大都集中在每天23时以后。考虑到列车防溜、客车会让等因素,夜班在20钩以上的作业往往要干到天亮。特别是进入11月后,该站车流量增大,调车员每个夜班平均要在室外作业7个小时左右。

      11月22日4时,调车长张光伟和调车员马帅、段俊华还在一丝不苟地作业。

      他们虽然带着防寒手套,但雪水一会儿就把手套浸湿了。寒风袭来,他们的双手冻得生疼,但他们仍然牢牢抓住车体一侧的车梯。

      “下雪湿滑,千万不要缩手缩脚,一定要先停车、再上下。”段俊华嘴里反复念叨着作业要点。

      6时,一批调车作业完成了。“2012年的第一场雪,比以往来得早一些。”马帅搓着冰冷的手,乐呵呵地唱起了自己改编的歌。

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