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    杭州:地铁免费试乘首日迎客3万 轮椅上车有点困难

    昨天中午,市民张华坐着他的轮椅出了家门,地铁开始试乘了,他兴冲冲地也想去体验一把。

    张华是杭州市残联无障碍环境促进会会长,他说,这次去体验,主要还是替全市所有的残障朋友和行动不便的人士打个前站,看看今后坐地铁要注意什么。

    地铁车厢和站台间

    为什么有五厘米左右的高差?

    离张华家最近的是定安路站,但他还没进站呢,难题就来了,无障碍垂直升降梯还在调试,不能用。

    好在不久就有工作人员看到了张华,一连跑过来3个人,抬着张华下到了站台。

    刚落定,地铁来了。想不到屏蔽门和车门一打开,第二道难题又来了——车厢地板和站台之间,有个高差,毛估估,有五六厘米。张华用手加快轮椅转速,试图冲上车厢,却没有成功。最终,还是在别人的帮助下上了车。

    “我去香港等地,车厢和站台之间好像都是平的,为什么杭州地铁有这个高差?”

    高度差是为了

    保护车厢下面的弹簧减少车轮磨损

    对高度差的问题,地铁集团这样解释——

    为了让乘客乘坐更舒适,杭州地铁列车下方装了两种弹簧,一种是橡胶弹簧,一种是空气弹簧,可将震动感最大程度消减掉。

    这个空气弹簧虽然平时坐车看不到,但它却能感应到车厢内乘客的重量,满载时自动充气,人少时自动排气,让车厢地板和轨道始终保持在110厘米的高度。

    而站台地面则高100-105厘米,这就造成一个5-10厘米的高度差。

    这个高度差,也是国家允许的。

    因为如果没有这个高度差,在极端情况下,靠站台的空气弹簧破裂,或者两侧同时破裂,整列车就会向站台倾斜或整体下降,从而导致车门下端抵住站台打不开。

    除此之外,还跟地铁轮子有关。

    目前,杭州地铁轮子直径为84厘米,随着一年年的运行,轮子也会逐渐磨损,按照国家要求,磨损到77厘米时,就报废了,必须换新的。所以,列车车厢地板和站台之间的高差,也是为了给轮子磨损留出一定的空间。

    购买轮椅踏板补救

    昨天,我在现场体验时特别注意了一下,对一般人来说,车厢地板和站台之间的这个高度差,只要上下车小心一点,都没什么问题,但的确是一些行动不便人士的“坎”。

    除了张华,昨天一位游女士还跟我说,她刚帮一位坐轮椅的七八十岁老奶奶上了地铁,老奶奶的电动轮椅较重,她女儿一人推着过不了“坎”,只好请她和另外一位男士帮忙。

    如何解决这道“坎”?

    昨天我了解到一个最新的好消息,杭港公司已经向澳大利亚订购了一批轮椅踏板,专门用来铺在地铁车厢地板和站台之间。

    踏板约1米见方,平常可折叠,有轮椅要上下车,站务人员就会打开铺设。有坐轮椅的乘客进站时,站务人员会及时通知站内人员打开铺设,上了地铁,也会告知目的地站的工作人员车厢编号,提早做好准备。

    踏板每个站台配备一个。香港地铁、深圳龙华线等都有这样的踏板。

    杭港公司的人说,目前澳大利亚企业已在生产杭州的踏板,但由于路途遥远,要赶上地铁1号线的开通试运营估计已不大可能了,但他们会尽量快点。

    武林广场站最特殊

    有个无障碍升降平台

    那么,无障碍垂直升降梯什么时候能用呢?

    杭州地铁集团说,大部分地铁站点都有一个伸出地面的无障碍电梯,一般位于站点的某个出入口旁,过些天开通试运营后,坐轮椅的乘客或者行动不便者,可由此直达站厅。

    只有武林广场站比较特殊,因地处闹市,地面没有多余空间做无障碍垂直电梯,所以他们在B出入口,位于环城北路上的浙江展览馆后面,做了一个无障碍升降平台,只要轮椅上去,人按牢一旁的按钮,升降平台就会沿着轨道缓缓“爬坡”,把人送到地面。

    升降平台平常放在站内,如果有人想坐升降平台进入地铁站,怎么办?

    武林广场站站务人员说,B出入口的楼梯前,有一根约1米高的柱子,上面有按钮,残障人士或行动不便者只要按一下上面的按钮,就能和车控室对话,站务人员就会过来把升降平台升上来,同时一路帮助你坐上地铁。

    无障碍公厕

    最好能上锁或者有提示灯

    昨天在武林广场站,张华还特意体验了一下无障碍公厕。

    看了11月18日的都市快报,张华知道地铁1号线里的无障碍公厕不能从里面上锁,主要是为了怕残障人士突发意外,外面的人不能及时进去帮忙。

    但张华还是认为这样的考虑有待改进,“无障碍公厕和普通男女公厕不一样,不分一格一格的小厕间,一打开大门,什么隐私都没了。所以,还是需要一个锁的,或者有个指示灯也好,提示里面有人上厕所。”

    张华把这个建议,写进了武林广场站的调查问卷表中,站务人员表示,会及时向上反映。

    一圈体验下来,张华对杭州地铁的总体评价很高:干净、漂亮、便捷,尤其是站台里的石凳和站厅里的公共艺术墙壁,让整个杭州地铁1号线散发着浓浓的江南人文气息,这种独特的魅力,是其他地方的地铁没有的。同时,站务人员细心贴心,非常有礼貌。

    至于无障碍设施,张华认为,总体可以,但有些细节还需改进。

    “譬如盲道,我的盲人朋友也来体验过,他们说,杭州地铁站内的盲道标得比较清楚,值得称道。”

    3万多市民昨天免费体验地铁

    昨天是免费试乘第一天,据杭州地铁集团统计,有3万多市民零距离感受了地铁的方便和快捷。

    杭州地铁1号线的各部门如运营指挥控制、站务、票务、乘务、维修支援、应急处理,也顺利通过了大负荷、大流量、全时段的第一次“考验”。

    免费试乘这几天,地铁列车是完全按照试运营的要求跑的,上线共22列车,备用6列车,每列车发车间距为9.5分钟。

    但昨天一天下来,还是有不少需要提醒乘客的——

    1.进入列车请勿饮食。

    昨天有些市民提着早饭或拿着零食、水果,在车上就开吃了,《杭州地铁乘客守则》明令禁止乘客在车上吃东西。

    2.入闸机刷卡的时候,请刷在闸机上的绿色圆圈处,而不是上面的一个显示屏。昨天有相当一部分乘客都刷错了。

    同时,刷卡时,要退出闸机通道再刷,否则红外线监测到有人,以为你不刷卡就想进入,会不开闸板的。

    3.幼儿最好抱着过,以防被关合的闸板夹到。

    4.大家手持体验券进站时,有几个人就换几张单程票,请不要浪费。如果你想留票卡做个纪念,不妨在开通试运营后买杭州地铁开通首日纪念票,更具纪念意义。

    5.在车站内或列车上拍照时,请关起闪光灯,避免灯光对列车行驶造成影响。

    6.拿着大箱包的乘客,请从宽通道进出。

    在接下来还有三天的免费体验中,如果你对杭州地铁有什么建议和意见,可以现场留言,也可以拨打快报热线85100000,或者@都市快报发微博给我们也可以,我们将一条条整理,转给杭州地铁集团。

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