铁路快讯 > 旅游快播 > 铁路强制保险明年将取消 郑州到广州最高可省41.5元

    铁路强制保险明年将取消 郑州到广州最高可省41.5元

    乘火车不再“被保险”

    票价会不会降点儿?

    郑州铁路部门称,票价及保险、赔偿问题,要等铁道部统一通知

    此外,乘火车伤亡赔偿将不再15万元封顶,旅客行李损失赔偿金也不再限于2000元

    明年起,坐火车的乘客将不再被强制购买2%的人身意外险了,实施61年的铁路强制保险,将于明年1月1日起取消。

    此外,以后铁路交通事故伤亡赔偿限额不再是15万元封顶了。

    与此同时,有市民表示,取消“强制险”后火车票价降不降?乘火车咋买保险?郑州铁路部门相关人员表示,目前,还没有接到任何相关通知,如何执行还要等铁道部相关政策。

    废除

    火车乘客明年起不再被强制购买人身意外险

    近日,中国政府网公布国务院第628号令,修改和废除了部分行政法规。其中,要求明年1月1日起废除《铁路旅客意外伤害强制保险条例》(以下简称《条例》)。

    至此,已在我国实施61年的铁路强制保险终于要取消了。

    《条例》是原政务院财政经济委员会在1951年制定的,其第一条规定,铁路旅客均应投保意外伤害保险。1992年,《条例》进行了修订,规定所有铁路旅客不论坐席等次、全票、半票、免票,均有保额2万元的保险,保险费包含在票价内,金额为基本票价的2%。

    1951年~1959年(承保人为中国人民保险公司)按票价2%,赔偿责任限额为1500元;1959年~1992年(铁道部内部自保)按票价2%,赔偿责任限额为1500元;1992年至今(铁道部内部自保)按票价2%,赔偿责任限额为2万元。

    《条例》的废除意味着,明年起,火车乘客将不再被强制购买2%的人身意外险。

    原因

    与现行《保险法》相冲突,剥夺了乘客选择权

    国务院之所以发文废除《条例》,除了专家学者质疑的“对乘客不公平”以外,根据《消费者权益保护法》的规定,铁路部门这样做还侵犯了旅客的知情权。

    河南聚铭律师事务所主任律师刘凤彬认为,更重要的是,《条例》不但与《保险法》相抵触,还剥夺了乘客的选择权。

    刘凤彬表示,废除的原因主要是与现行的《保险法》冲突,因为该法第11条第2款规定:除法律、行政法规规定必须保险的外,保险合同自愿订立,所以《条例》应当视为无效规定。

    争议

    赔偿额度低,保费收入及流向不透明

    事实上,过去,大多数乘客并不知道自己所购买的火车票中还包含了“旅客意外伤害强制保险”。

    直到去年的“7·23动车事故”发生后,不为广大乘客所知的“铁路旅客意外伤害强制保险”才浮出水面,进入公众视线。

    当年,北京航空航天大学法学院教授任自力等中国法学会保险法学研究会的5位学者,联名上书国务院法制办,建议对《条例》进行审查,如确认与相关法律法规相抵触,应予以废止或修改。

    专家的争议集中在两点:其一是赔偿额度低且不公平。该险种20年来赔偿额度一直是2万元,远落后于经济发展水平。

    而且,旅客因购买车票而缴纳的2%票额保费是不同的,但保险赔偿金却是一样的。

    其二是保费收入及流向不透明。最初该保险由中国人保承保,后来由于人保分家等原因,铁道部门对旅客意外伤害保险实行行业自保。

    据媒体公开报道,温州动车事故后,人保、太保、平安等保险公司纷纷否认承保了此意外险。公开的数据显示,2008年、2009年、2010年铁道部的客运收入分别为929.96亿元、1090.47亿元、1344.91亿元。

    按照《条例》规定的票价2%的比率来计算,铁道部这三年的保险费收入约为18.60亿元、21.81亿元、26.90亿元。然而,对于这笔数额巨大的保费流向,铁道部门并未披露过。

上一篇:铁路旅客强制险取消后票价可能降2%   下一篇:高铁上的盒饭 有鱼有肉有大虾 价格在15元至40元之间