北京：14号线下月穿过朝阳公园湖

　　据介绍，14号线19标段以本月刚封顶的枣营车站为始发点，地铁盾构机将从车站下井，11月中旬开始，从地下分别向南北两侧的车站掘进。

　　经测算，将要下穿的湖水平均深度达到2.2米，盾构机挖掘出的隧道顶部距离湖底为7.6米至10米。也就是说，盾构机将在离地面12米左右的深度掘进。下月中旬从枣营站下井始发后，先向北掘进，将有两台盾构机齐头并进，一次挖掘出列车上下行方向的两条隧道。而抵达北段东风北桥站之后，再度掉头回到起点枣营站，重新向南侧的朝阳公园站掘进。预计全部穿湖过程将历时半年以上，明年6月完成穿越。

　　这次穿湖作业是本市地铁建设史上首次长距离不截流穿湖。在穿越前，施工方将湖水下方的土壤改良，为防止土质松散造成塌陷，进行了注浆加固。

　　2010年地铁9号线穿越玉渊潭时，穿越方案经过多次评审及完善后，将玉渊潭东湖湖水全部排干，于今年3月成功穿越，成为了北京地铁施工史上第一条从水下通过的隧道。