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    云桂铁路石林隧道掘进破万米大关施工纪实

    金秋十月,从福地弥勒的中铁一局五公司云桂项目部再次传来喜讯,石林隧道的正洞正式突破掘进10000米大关,创造了开挖10000米以上施工安全质量无事故的佳绩,也是该隧道取得的又一个阶段性成果。

    由中铁一局五公司公司独家承建的石林隧道位于弥勒至石林板桥区间,设计为单洞双线隧道,隧道全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。隧道最大埋深约250m,最小埋深约6m。石林隧道造价约12亿,合同工期64个月,其中开挖贯通工期为48个月。此次万米大关的突破比节点工期整整提前三个月。

    勇挑重担,风险管理全面受控

    石林隧道是中铁一局五公司独家承建最长隧道,风险等级为Ⅰ级,穿越岩性主要为中、厚层状的浅灰、灰白色的灰岩。受区域构造影响,隧道区断裂构造发育,性质复杂,岩层节理、裂隙发育,岩体较破碎,石林隧道共穿越6条断层和4条断层破碎带。同时,石林隧道大面积穿越灰岩地层,岩溶洼地、漏斗、落水洞等岩溶形态密布,岩体溶蚀强烈,且石林隧道地处弥勒富水块段,施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性极大,施工高风险源多,存在断层和岩溶水突水、突泥等地质风险。能否按期保质保量完成建设任务,不但是中铁一局五公司生产经营的一次巨大挑战,也关关系到中铁一局五公司在西南片区隧道施工中的优良声誉。

    精干高效,建设勤勉和谐团队

    中铁一局五公司副总经理兼云桂项目经理李秀君经常说:“一个优秀的团队必须从领导班子自身做起,只有领导班子具有较高的思想政治素质和较强的组织领导能力,善于思考,勤于务实,廉洁从业,才能带出勤勉和谐的团队。” 云桂项目部班子通过“努力提高‘六种能力’,切实加强领导班子建设”着力提高领导班子的凝聚力、战斗力、创新力、执行力、公信力和“免疫力”。

    项目领导班子建设中,首先是重大事项集体决策。项目部每半月要召开一次班子会议,讨论下达生产任务计划、大战部署、干部任免、经济活动分析等决策,形成统一意见或决定后,再召开职工大会进行传达、布置和落实,使班子形成了合力;其次项目部按时上报了中心组学习计划,提供学习资料,结合项目实际,做到中心组学习有准备、有计划,学习内容丰富,针对性强,在提高班子成员理论水平的同时,促使了项目班子成员在关键岗位上发挥先锋模范作用;第三定期进行民主测评考核。为了对班子成员及时进行监督和督导,项目部定期发放民主测评考核表,从德、能、勤、绩、廉分别进行考核,收集项目部对班子意见和建议,并及时召开反馈会,针对测评中提到的问题及时制定办法。

    针对石林隧道管理面广,难度大的特点,项目部建立健全了岗位目标评价机制和激励约束机制。每月根据下发的计划任务,细化到每位管理人员,月底对本月的目标进行考核。考核分为三个阶段,本人自评,部长复评,领导审核。然后根据考核结果评出先进个人,进行奖励。相反,对于得分较低,完成任务情况较差的同志帮助查找原因,找出不足,争取改进。同时对于每月对本岗位提出建议且被采纳者还进行加分,此举不仅大大提升了管理人员的工作热情,而且重点解决了“干多干少一个样,干快干慢一个样,干好干差一个样”的问题。

    石林隧道四个架子队较为分散,一线作业职工的管理跨度和难度都比较大,项目部首先制定了作业人员培训管理办法,由项目部的安质部、物资部、综合办公室等职能部门深入一线,对需要人员进行培训;其次每周一将项目部全体人员分散分布在各架子队的班组中,组织一线职工进行安全质量学习,将上级单位的管理理念和政策方针第一时间贯彻到作业层中;最后项目部定期组织作业人员进行考核,通过评比,奖优罚劣,鞭策一线职工自学、自觉遵守作业安全质量流程。

    通过人员管理中的各项措施,全体职工思想上绷紧了弦,工作上主动、热情、富有成效。至今,项目部已有多名同志受到奖励。去年刚毕业的大学生牛凯深有感触的说:“这样的考核机制使我们的业务水平提高的更快”。

    精细管理,安全质量始终受控

    项目部通过前期的研究实践,将石林隧道隧道施工中的风险管理目标分为安全风险、质量风险、环境风险、工期风险、成本(投资)风险及第三方风险等。在石林隧道进口、1#斜井、2#斜井、出口的施工中,人、机械设备、物料、环境组成了一个生产系统,大家都清楚,项目管理的安全目标、进度目标、质量目标等是相互制约、相互促进的目标体系,所以,石林隧道的安全问题是其他目标实现的巨大障碍。根据云桂公司的铁路建设要求及石林隧道的具体地质特征,项目部将隧道安全风险管理内容整理为:风险辨识、风险估计、风险处理、风险控制等。

    不良地址段的风险管理:在石林隧道软弱地质围岩和溶洞溶腔发现及处理过程中,项目部首先通过TSP203地质波探测、地质雷达、超前、钻孔、红外探水、超前地质钻探多种探测方式进行风险辨识,判断围岩级别、溶洞内部情况;根据判断的实际情况召开技术专题会或邀请中铁一局五公司隧道专家对风险进行评估并制定相应的处理方案,石林隧道在隧道开挖中主要遵循石变我变的管理理念,重视“不三不四”等围岩的处理措施,在DK657+961掌子面施做超前水平钻时。钻至DK657+935时左侧钻孔钻进速度明显快于其它两孔,会水位浑浊棕红色,判断了该处可能存在溶洞可能,最后经过解释,该段为填充性溶洞,且继续向前延伸,随时有突泥突水和变形坍塌的风险,如不及时处理,会给安全质量带来严重风险。项目部会同设计单位密集“诊断”后,制定了溶洞进一步揭示、掌子面回天洞渣反压、溶腔坍塌口封闭、泵送C20护工混凝土及吹沙、加强监控两侧的“五步走”处理办法,最终平稳渡过该不良地质段,也为后续溶洞溶腔处理明确了基本步奏。项目部先后下发了“隐伏岩溶探查”、“平导模筑施工”、“超前地质预报”、“火工品管理”、“初支脱空处理”、“加强监控量测”等多项规定和措施,使项目部各项安全质量管理措施紧跟施工节奏。经过层层把控,截至目前,石林隧道已经安全渡过大小200多个溶洞溶腔,安全风险管理始终受控。

    精细化施工管理:从2012年开始,精细化管理一直是石林隧道持久不变的主题,云桂项目部认真贯彻落实云桂公司及丘北指挥部和中铁一局、五公司各项要求,采取“六项措施”,加强施工组织,推进精细化管理,不断提升项目管理水平。一是提高全员意识。通过层层召开动员会、交流会、学习会,不断提高各级管理技术人员和操作人员对精细化工作的认识;各级管理人员深入到架子队、班组,和操作工人面对面反复谈心、交心,使一线操作人员充分认识精细化管理对安全生产,工程质量,成本控制,施工效率都有着重要作用;二是完善考评办法。为了贯彻以测量放样为先导,以开挖光爆为抓手,以工艺创新为核心,全力有序推进的主导思想。经理部制定了《石林隧道精细化管理及考核办法》,从开挖、初支、仰拱、防排水、二衬及钢筋施工等工序实现量化管理;三是增强巡查督导。项目部建立督导制度,每天深入石林隧道各个工作面,不间断巡查,及时发现和解决施工现场出现的各种问题和矛盾。严格按照考核办法,督促现场认真执行,每月由项目经理部组织在四个架子队进行四次考核,月末在四个架子队进行综合考核,按照考核名次进行奖罚确保经理部下达到项目部管理思路全面贯彻;四是形成工作机制。遵循“两个连续”,即连续培训和连续纠偏的工作思路,狠抓“两个反复”,即反复抓和抓反复的工作方式,努力形成“持之以恒,常抓不懈”的工作机制,持续改变习惯性不规范施工行为;五是建立责任档案。项目部制定检查量化指标,分解到每位管理人员。分组、分人、分工序、分细节盯控,使精细化管理有责任、有目标、有要求、有节点、有考核。建立长效奖罚机制,实施个人分配与精细化管理责任挂钩,全员共享精细化管理效益;六是重奖创新方案。项目部根据中铁一局桂经理部开展的“隧道施工创新有奖征集活动”,引导员工参与项目管理,最大限度挖掘蕴藏在广大建设者中的聪明才智,发挥他们参与精细化推进工作的积极性,把那些操作人员乐于接受、简单易用、主动实施,并且不增成本、提高工效、达到标准的先进工艺、工具、方案收集上来。

    主体工程结构管理:石林隧道截止10月份累计成洞米已经达到九千四百多米,项目部本着边干边自检的原则,自己购置了实体检测仪器,通过钻芯取样检测了初期支护混凝土的厚度、强度和密实性、二衬混凝土的强度二衬混凝土的强度和电通量等指标,对二衬钢筋混凝土工程的钢筋直径、间距、混凝土保护层厚度进行了地质雷达探测,随时发现问题,并就需要进一步改进完善的问题提出建设性建议。对于全面提升石林隧道隧道工程施工质量、确保规范施工起到很好的推进作用。

    科学组织,技术攻关全面开花

    石林隧道自从开工建设以来,科技创新一直走早全线前列,曾多次得到云桂线、沪昆线的观摩学习,被云桂公司总经理吴敏称赞为云桂全线的旗帜单位,并于今年十月上旬被云桂公司正式命名为“2012年安全质量管理示范点”称号。

    在光面爆破方面,通过对石林隧道超欠挖数据统计分析,采取“提高测量精度、提高钻孔精度、优化钻爆设计、把握地质条件、加强现场组织”五项对策,Ⅱ、Ⅲ级围岩重点抓光面爆破,Ⅳ、Ⅴ级围岩重点抓超欠挖。

    在初支喷射方面,石林隧道引进意大利CIFA公司生产的原装进口CSS3型大型喷射混凝土机械手。该设备机械化程度高、喷射速度快、粉尘少、回弹率低,实现了混凝土初支喷射均匀平整,完美延伸各个角度,具有较好的社会、经济效益。

    在仰拱施作方面,彻底改变把下部开挖不当掌子面的观念,提高测量精度和控制超欠挖。钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线、纵向盲管线、环向盲管线、仰拱浇筑面“五线上墙”,仰拱超前填充50公分,推广仰拱填充可调式整体弧形模板和中心水沟整体模板工艺。

    在防水排水方面,钢边止水带焊接采用热熔焊新技术,确保焊接质量;防水板焊接引入超声波新工艺。焊点采用梅花布局,垫片改为红色,即保证了质量,又提高了工效率。纵向钢边止水带安装采用方钢加专用“U”型卡固定,确保了止水带安装在一条直线上。

    在钢筋绑扎方面,仰拱钢筋和边墙连接钢筋分层预弯,设置纵向、横向定位钢筋,确保钢筋横平竖直,各层钢筋在一个平面。通过“V”形卡槽,确保钢筋间距层距符合规范要求,并确保了一次成型和一次成优。

    石林隧道信息化系统建设中的安全监控系统、通风机变频技术正在进一步功能完善中,各项专利的申报工作也正在有条不紊的开展。

    精确把控 施工过程管控精细化

    资金集中管理:作为目前中铁一局五公司标价最高的项目,把现金管理特别是资金集中管理作为对项目管理考核的主要指标之一。云桂项目部制定了相关办法强化执行力度和奖惩力度,使项目部的资金集中使用度创下新的水平,也使资金的监管和安全运行得到了可靠保障。同时,项目部还针对资金管理存在的薄弱环节,制订了相应的改进措施:一是强调资金集中的及时性,严禁坐收坐支行为的发生;二是项目部支付现金数额时,必须先向项目资金管理领导小组报告,获得批准后方能实施;三是支付材料供应商的货款与上缴中铁一局五公司款项应保持大体平衡,以确保利益不受损失。通过种种措施的实施,保证了石林隧道资金管理的全面受控。

    成本管控:石林隧道成本管控中成本分析例会可谓是承上启下的重要环节。第一成立领导小组,指定分管领导负责督促此项工作。项目开工就为能够顺利、真实、有效的开展成本分析成立了领导小组,并明确了由项目经理负责,经营副经理主抓此项工作,在经营副经理不在期间,由总工来抓。通过领导主抓,责任分摊落实才能使整个工作有序开展。为什么要指定分管领导呢,主要是为了协调各个部门工作,避免各部门之间相互扯皮,影响成本分析例会的顺利召开;二是根据项目实际情况合理确定分析对象。确定合理的分析对象是项目成本分析的前提条件,我们可以根据项目的实际情况以工区或者单位工程来划分,石林隧道根据工程特点是按照工区划分核算对象的,核算对象划分后便于各部门针对核算对象归集各类成本资料。如果核算对象划分不清楚,或者各部门资料不按照核算对象来归集分析,后续成本分析就无法开展,即便是开展了也分析不出原因来。所以所确定合理的分析对象是项目成本分析的前提条件;三是对完成成本分析例会各项工作时间做了详细规定;项目部规定每月26日由经营副经理或总工程师组织,各部门参加对现场实物完成量及各项材料进行收方盘点,我们一般都分成若干小组,有实物量收方组、拌和站盘点组、钢筋加工场盘点组,其他盘点组(主要包括防水卷材,机械运转时间统计,电表统计等)。28日前工程部提供本月完成工程数量给计合部复核并由计合部做出本月预算成本,提供设计材料应耗量给物设部由物设部做出材料量差,并开具施工班组本月完成工程量清单;计合部在30日前要根据工程部开具的工程量清单完成班组计价;其他各部门在次月30日前完成各班组扣款清单核对。次月2日前完成班组计价结算汇总到财务,次月4日前,由项目财务部牵头,各部门配合进行成本分析的各项基础资料收集,并编制出初步成本分析报告。次月5日前由项目经理组织召开成本分析例会,由项目财务部及计合部根据分析例会情况汇总编写成本分析报告及成本管理告知书,成本分析报告及成本管理告知书经项目经理审批后,次月8日前成本分析报告上报中铁一局五公司项目管理部,成本管理告知书下发各部门及班组;四是对各部门工作及分析内容做了明确规定。我们根据隧道施工的特点,制定了各部门的分析内容,例如工程部要按时提供本月完成工程数量及设计材料消耗量。对照月度生产计划和整个工程的工期,对当月生产计划完成情况进行分析。重点分析:施工工期、施工组织、施工方法、工序衔接、隧道超欠挖、隧道钻爆设计、现场协调等对成本的影响,查
    找原因并制定初步整改措施。计合部要按时根据工程部提供当月完成数量,负责计算本月产值完成情况、负责计算成本对象当月应耗成本,即目标成本,完成对内对外结算,对内对外计量应保持同步。重点分析:实际完成与业主计价差异,分析已完工未计量或者超计量形成的原因;人工费支出情况,各工序人员配备是否合理;二次经营进展情况及存在问题;各部门在分析的同时,不但要找出盈亏原因,最重要的是要制定有针对性的整改措施,并落实整改责任人和整改时间。并对整改结果进行反馈与验证,确保措施的有效性。我们项目部每个月成本分析例会结束后,计合部会根据每个部门分析出来的原因及经过讨论制定出来的措施形成《项目成本管理告知书》下放相应班组及部门,并在项目部及工区厂务公开栏进行公布,引起全体职工对成本管理的重视。每个礼拜交班会要对《项目成本管理告知书》中提到问题的整改情况进行反馈。对一些常见问题要每个礼拜都进行统计分析,在交班会上进行公布,以便及时采取措施,比如隧道超欠挖情况、混凝土超耗情况,零星台班使用情况等。

    作业层建设。为了确保工程安全、质量、工期、成本等目标的顺利实现,项目部在组建伊始,就根据项目的实际情况,组织策划在石林隧道进口组建“内部班组架子队”管理模式,这种模式管理层以企业职工为主体,作业层以企业职工穿插外聘劳务工的结构模式,以班组为单位进行单工序工费承包。

    项目部在“内部班组架子队”的组建时非常慎重,架子队长都由项目班子人员或管理能力较强的人员担任,架子队其他管理成员也必须符合相应的岗位要求,为保证工程质量,避免偷工减料等质量事故的发生,试验员由项目部试验室直管,直接对试验室负责;材料员和拌和站由项目部物设部直管,直接对项目部负责。根据施工需要,成立了开挖班、初支班、二衬班、钢筋加工班、电工及空压机班、出碴班、修配所、地质超前钻孔班、拌合站和综合班等十多个作业班组,由于石林隧道属于高风险岩溶隧道,地质超前钻探已经作为一项工序纳入施工,所以我们专门成立了地质超前钻孔班主要负责地质超前水平钻施做,探明地质,保证安全。

    项目部在班组长的选用上更是严格要求,认真把关。所选的班组长,都是参加过中铁一局五公司很多项目施工,具备一定施工经验和管理能力的人员担任。项目部通过调查班组其他职工,确认得到了认可后,经班子上会讨论研究正式确定,可谓是百里挑一,如:负责开挖的李春浓曾经是火车头奖章的获得者。同时,班组关键岗位全部由企业职工担任,如:爆破工、电工、机械操作及主车司机等,确保班组结构稳定。

    在班组劳务作业人员的选用上,项目部充分尊重班组长的意见,首先在中铁一局五公司下岗职工及收尾项目的职工中选择,由班组长上报名单,项目部办公室通过公司人力资源部调配,禁止私拉乱用,在职工不能满足情况下,可吸取社会劳务人员,但是在上岗前必须经县级以上医院进行体检,体检合格的劳务工,由综合办公室、安质部负责,对其进行岗前安全和专业技能培训,经考核合格后给予发放上岗证,同时与公司指定的劳务派遣公司签定《劳动合同》,项目部办公室进行备案(登记),最后分配到班组安排上岗。对体检和安全、专业技术培训考核不合格的承包班组不得使用。

    2010年9月9日铁道部副局长卢春房视察云桂铁路石林隧道

    在班组工资分配上项目部制定了《架子队工资分配办法》,根据承包计价收入,按“多劳多得”的原则对工资进行分配。规定了劳务班组承包人的收入不能超过其他员工平均收入的两倍。每月的工资分配表都必须经现场副经理(架子队长)审核工天、综合办公室审核人员、计合部确认分配方案,上报项目经理签字批准后,由财务部门直接将员工工资打入工资卡,确保员工,特别是劳务工工资的及时兑现。

    在班组内部管理上,项目部协助班组制定内部考核、管理制度,细化工资分配办法,如:开挖班制定保底工资4500元,每月完成35个班,每超一个班工资增加130元;修配所制定了月进度80米以下拿保底工资,超过后按照比例增加等等。同时项目部结合实际,借用劳动竞赛、光爆技能竞赛,考核作业循环时间等形式,有效的调动了各方面的积极性,班组职工收入也得到了很大提高,进一步激发了他们的生产积极性和主动性,通过这些制度的建立,保证了班组内部规范,管理标准。

    以人为本,凝心聚力构建和谐项目

    项目部始终坚持“以人为本,安全发展”理念,在文化建设及党建思想政治工作开展过程中,通过深入开展“高扬党旗”、“创先争优”、“创岗建区”、“冬送温暖、夏送清凉”等活动,加强员工学习培训,充分调动了项目部党员和参建员工在施工生产和各自工作岗位上创先进、争优秀的工作积极性。

    用精神引领职工。项目党工委坚持 “三会一课”制度,利用每周五政治学习组织党员认真学习党的理论知识以及上级党委下发的有关文件精神,组织观看《建党伟业》、《第一书记》等教育片。共举办党员培训班7期,窦铁成技术业校26期,参培党员及积极分子2350人次。通过教育培训,党员的党性意识得到普遍提高,工地现场,共产党员处处争先,带动和影响着身边的广大职工。

    用情感凝聚职工。情感的力量是无穷的,救助帮困、冬送温暖、夏送清凉在项目部已成为制度。如先后2次组织参建员工为困难职工刘明理和患病职工叶本海进行爱心捐款,共捐款53175元;在节假日期间,组织员工举行篮球赛等娱乐活动;炎热夏季,为参建员工发放防暑药品、西瓜、矿泉水等;在做好各项后勤保障的同时,始终坚持为职工举行集体过生日;无论住宿多么紧张,都要为前来工地探亲的职工家属安排“工地夫妻房”等,通过项目党工委细心入微的思想政治工作和一系列人性化管理措施,让广大参建员工真正感受到了组织的关心和企业大家庭的温暖,起到了润物细无声的作用。

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