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    百年肇东火车站“挪”32米

    移动一段距离后,工作人员要检查站舍是否“走”正道。史国强 记者 蒋国红摄

    黑龙江日报23日讯(史国强 记者 蒋国红)10月23日,肇东火车站老站舍平移工程正式启动,老站舍将平移32米为哈齐铁路客运专线建设让路。

    肇东火车站建于1901年,是中东铁路时期的五等站,原名满沟站,解放后改名肇东站,至今已有百余年历史。肇东站站舍建筑设计十分独特,卫生所、车务段和职工住宅等建筑上对称的木制雨搭,精美的俄式门窗、烟囱,跨线天桥立柱上清晰可见的俄文字母,都别具一格。据专家介绍,中东铁路初创时期的车站是按照等级来修建的,每种等级的建筑都不尽相同,作为五等站的满沟站站舍,按理说不应该有如此大的规模和独特的设计,所以肇东站的修建一直是个谜。

    肇东站作为中东铁路的历史建筑,具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值,对研究我省历史文化,发展旅游等方面都具有重要的意义。

    据悉,负责迁移工程的设计单位是具有文物保护工程设计甲级资质的哈尔滨工业大学城市规划设计研究院,负责平移工程的是我省唯一的具有建筑物平移资质和文物保护施工二级资质的黑龙江省建设集团固特建筑技术开发有限公司,负责监理工程的是具有文物建筑保护工程甲级监理资质的河南东方文物建筑监理有限公司。

    据省建设集团固特建筑技术开发有限公司总经理孙鸿剑介绍,肇东火车站老站房长45米,宽10.045米,总重1200吨,迁移的力量是120吨,此次平移采用的是六点同步液压式迁引。

    因老站房是砖木结构,整体刚性比较差,施工单位首先对建筑物进行了加固,以保证建筑物刚度和稳定性,然后在建筑物下面设置混凝土刚性底盘,对建筑物的门口窗口都进行了刚性加固,待移建筑物进行分割后,置于托换底盘之上,最后,通过移动托换底盘对建筑物进行平移,就位后使原墙与新建基础相连。为了节省工期、节约资金,该工程对平移滑道下土体采用了液氮冻结法工艺,这也提高了平移滑道地基土承载力。此次采用的液氮冻结法技术在国内建筑物移位中为首次,每小时平移1米左右,总平移距离31.4米,预计5天平移到位,后期采用顶推就位。

    肇东火车站平移后,姜家俄式仓库、俄式老站舍、安达火车站行李房、安达火车站俄式小二楼(老站长室)四处历史建筑也将陆续平移。(编辑:伊琳)

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