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    武汉:最快两分半钟一趟地铁

    长江商报消息
      
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      本报讯(记者 彭为)武汉地铁2号线穿越多个繁华商圈,预测日均客流量将达百万,运力能否满足需求?记者从武汉地铁集团获悉,目前正在向相关部门申请,拟在原定30列车的基础上再增加11列,行车间隔有望大幅缩短。

      根据目前计划,2号线配置30列车,运营时有几列作为备用,不在区间内行驶,高峰时期最小运营间隔约为5到6分钟。

      相比之下,1号线配置33列车,高峰时期最小运营间隔4分多钟,特殊时期更加密集。比如去年圣诞节期间,1号线调度30列列车同时运行,运营间隔达到3分钟。

      为应对2号线的大客流,地铁集团已向相关部门申请:为2号线增加66节列车。按6节编组计算,就是11列车。届时,最小运营间隔可达2分半到3分钟。

      倘若“硬件”到位,“软件”是否能跟上来?2号线信号系统供应商卡斯柯表示:2号线的“指挥官”可以实现列车间隔最短90秒。据其相关负责人介绍,以前的信号系统,是分成若干个区间,在每个区间内设定只有一列车辆行驶,但2号线采用的新系统,可实时监测列车位置。在27公里长的轨道沿线布有700多个感应器,一旦列车经过,设在列车头尾的信号设备就能与之感应,为列车瞬间定位。同时,铺在轨道内侧的波导管则传递信息,告诉列车,前后列车与其相隔多远。

      武汉集团运营公司也表示,行车间隔取决于很多方面,假如列车等硬件到位,调度等方面也能满足提速要求 。

      武汉地铁集团车辆部相关负责人介绍,目前按照合约,已有20列车到汉,年内将共有28列车抵汉。

      武汉地铁2号线从汉口金银潭到武昌光谷广场,是武汉市轨道交通网络中客流量最大的骨干线路,串起长江两岸的常青花园、汉口火车站以及武广、江汉路、中南、街道口、光谷等最繁华的商圈,预计开通初期日均客流将达50万人次,地铁网络形成后日均客流量将达100万人次。

      1号线延长线铺轨工程开始招标

      本报讯(记者 彭为)昨日,武汉地铁集团发布招标公告,堤角至汉口北地方铁路工程轨道铺设工程开始招标。

      公告介绍,武汉市堤角至汉口北地方铁路工程从1号线二期东段线路终点堤角站引出,上跨张公堤,在堤角站后设一条停车线,之后沿解放大道下延线北行,于滕子中路南设滕子岗站,之后线路偏出解放大道下延线,北行跨过朱家河,在规划三环南路南侧设滠口新城站,上跨三环线后,线路左(西)偏,跨过汉北河,沿规划泵站河西侧前行,至巨龙大道北侧设汉口北大道站。

      此次地方铁路工程线路全长5.72km,新增车站3座,平均站间距为1845m,全线高架。工程正线线路最小曲线半径为496m,最大线路纵坡为19.06‰。本次招标为武汉市堤角至汉口北地方铁路工程(含停车场)中的轨道铺设工程。投资金额8884万元,工期120天。

      2号线列车有望在原定30列车的基础上再增加11列。本报实习记者 刘源

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