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    上演“空铁大战”老百姓背后偷偷乐

    合肥到北京一天有六七趟“G”字头高铁,最快3小时50分,最慢4小时24分,10月16日开通运营的合蚌高铁,极大缩短了合肥旅客坐火车前往北京的出行时间。受此影响,合肥至北京航线的机票价格明显下降,平均全天10个航班中,大部分航班票价都降到5折及以下,提前两三天也能买到最低3折机票,“空铁大战”再次出现。(据《安徽商报》10月22日)

    合蚌高铁的正式开通运营,意味着对民航和公路的冲击也正式显现,市场已有初步反应。10月19日上午,合肥的陆女士在网上订飞机票,很吃惊地看到合肥到北京方向出现了“白菜价”机票,即便10月19日订20日的机票,竟还有3.5折。合蚌高铁开通虽然不过才几天,但是对民航业的冲击已经显现,合肥至北京航线上演“高台跳水”。

    其实,高铁通车对航空造成冲击已经不是第一次了。比如:京沪高铁开通时,南京、上海机场至北京的航线就大幅降价、减少班次。而且在合肥民航市场中,早在2008年,合宁动车开通时,凭借3小时、二等座160元超高的“性价比”,动车迅速抢占合肥-上海间的客运市场,迫使合肥-上海航线由最多每天9班锐减到每天两三班。

    10月16日开通运营的合蚌高铁运营后,肯定给民航部门带来了不少的压力。那么,航空部门该如何应对? “不可否认,合肥到北京的高铁开通给民航带来压力。”合肥机场相关人士表示,如果民航无动于衷的话,客流继续下滑的可能性非常大。那么,除了打“价格牌”,执飞北京航线的航空公司还将如何应对呢?据介绍,在合肥执飞北京航线的东航、国航与海航三家航空公司近期将正式合作,实现彼此间的票务互免签转,合肥机场的“合京快线”专用通道及相关服务措施最快也将于本周正式实施,北京方向旅客在机场的等待候机时间有望缩短。

    合肥飞北京航班的客流量出现了下滑,为了保证航班的上座率,航空公司陆续降价。据了解,合肥到北京高铁最便宜的二等座是429元,一等座是722元,而航空部门的3折机票才300元,加上190元的机场建设费和燃油附加费,比高铁二等座贵几十元。那么,坐飞机,还是坐火车?坐飞机速度快、舒适,但价格高、容易晚点、关闭手机、离市区远、很多麻烦;而坐动车票价相对便宜,快捷、安全、舒适、空间大,有活动的空间,很少晚点,离市区近,办事也更方便。随着高速铁路逐渐成网,坐火车可以像坐公交车一样,随到随买票,速度快,环境也接近航空标准,从而为消费者乘坐飞机还是高铁出行有了自己的选择。

    合蚌高铁横空出世,给安徽沿线交通运输产业发生了极大变化,高铁点燃“空铁大战”,对于普通老百姓来说,合蚌高铁开通无形中增加了一道出门远行的机会方式,“空、铁”大决战,促使多方票价下降,服务上升,老百姓从中受益。对于老百姓而言,该如何方便、快捷、舒适、便宜、安全等方式出行?从而达到自己的目的地,老百姓得到实惠,是乘坐高铁还是飞机,也有了更多的选择出行路径。(作者系中华铁道网特约评论员 周运华)

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