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    旅客“尝鲜”合蚌高铁首发列车(图)

    舒适的商务舱

      昨天的合肥火车站会集了来自各地的旅客,“体验高铁”是他们口中出现频率最多的词汇。美国人Kevin出差,27年没坐火车的百岁老人去看天安门,襁褓中的婴儿随父母第一次出门,还有一群“火车迷”,他们都登上了合蚌高铁首发列车。

      百岁老人:上次坐火车还是27年前

      一身唐装、满头银发,一位老太太坐着轮椅带着拐杖登上首发列车,立即引起众多记者“追逐”。老人刘胡氏,已经100岁高龄,也是这趟列车上年龄最大的旅客。

      老太太精神矍铄,言语不多。据她的女儿介绍,老太太上一次坐火车还是在1985年,这些年,她一直想去北京看一看,但上了年纪不能坐飞机,十几个小时的长途火车她也吃不消,趁着合蚌高铁开通,她就来了,因为路上只要4个小时。

      “很好、很快,感觉很平稳”,老太太对旅途很满意。她的女儿也说,老太太早上6点就起来了,要去看一下北京天安门,然后尽快返回合肥。

      外国友人:有高铁就不坐飞机了

      3号车厢的美国人Kevin是第一次来合肥,刚好要出差去淮南,就碰巧买了这趟首发车车票。 “上海-合肥、合肥-淮南东、淮南东-合肥-武汉”,这是Kevin此次出差的线路,一路都是坐动车。Kevin说,美国的火车速度并不快,中国的高铁非常厉害。

      就在Kevin下车后,从淮南东火车站又上来两位西方面孔的旅客。记者了解到,他们是在淮南做水利项目,公司位于北京。 VeijoHassinen说自己来中国十几年了,淮南这个项目也做了几年,以前从北京到淮南都是先坐飞机到合肥,再转车到淮南。去年京沪高铁通车后,他总是坐高铁到蚌埠,再乘出租车到淮南。如今淮南到北京有直达高铁可以坐,就更方便了。 “我并不知道16号是首发,上星期天晚上才买票,商务座和一等座都卖完了,所以只买到二等座”。

      VeijoHassinen说,坐飞机需要耽误很多时间,高铁车次多,随时走很方便,高铁能到的地方,他基本上都不坐飞机。“芬兰国内的高铁没有这么快,我在德国也坐过,没感觉到中国高铁与德国高铁有什么不同。”不过他表示没有看到车上服务,如果小推车卖东西的频率高一些,就更方便了。

      火车迷:20人组团体验首发列车

      车站一楼集合,火车头边拉横幅合影,上车后有座位不坐,拿着相机守望在列车窗边拍照,这一群20人组成的小团体并不是什么旅行团,他们都是火车迷。火车迷“大男孩机车头”告诉记者,大家都是自发买票体验合蚌高铁首发列车,因为不少人要请假,大部分都只是体验合肥到蚌埠南这一段。还在淮南上大学的小高为了体验首发,特意提前从淮南坐火车赶到合肥,如愿乘坐G262次列车从合肥到淮南东站。

      合肥至北京南高速动车组的二等座是429元,不过商务座要1352元,不比飞机头等舱便宜。记者在商务座车厢采访时了解到,这些旅客以前到北京基本都是坐飞机,还都首选头等舱。 “每个月我都要往返合肥与北京,已经十年没有坐过火车了”。在北京经商的王先生是安徽人,他提前一天从北京飞到合肥,乘坐首发列车返回北京。 “我就是来感受高铁的,确实很舒适,以后能买到火车票的情况下,我肯定坐高铁”。

      -亮点

      每张车票都值得“纪念”

      与平时的火车票不同,昨天的G262次列车因为首发,每张票上还有特殊的“印记”,在身份证信息后面跟着“开通纪念”字样。

      同时,在每位旅客的座位上,京福铁路安徽分公司还准备了一朵红玫瑰花。

      司机曾获全国大赛第四名

      合蚌高铁首发G262次列车司机叫戴建军,36岁的他是合肥机务段的“首席司机”。据该机务段副段长袁克胜介绍,戴建军不仅是合肥的首批动车司机、高铁司机,他还在去年的全国技能大赛中,获得动车组司机第四名。

      高铁供电有“双保险”

      “高铁列车运行需要三条线,除了地面的两条铁路,就是空中接触网的那条电线。 ”省电力公司工程师邱欣杰告诉记者,高铁作为电力部门的用电保障一级用户,他们供应合蚌高铁两条220千伏输电线路,这样的两路独立电源供电犹如上了道双保险。

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