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    昆铁曲靖工务段白鸡坡线路工区整治隧道设备记

     白龙山隧道内“星光”闪烁

        昆铁曲靖工务段白鸡坡线路工区整治隧道设备记

        秋季的水红铁路六盘水至茅草坪段,连日阴雨纷飞,白雾缭绕,恍如仙境一般。10月5日6时30分,天还未亮,沉寂的昆明铁路局曲靖工务段白鸡坡线路工区院内,工长张灿吹响了直捣白龙山隧道的“号角”。

        白龙山铁路隧道全长7900余米,线路设备分别由玉舍线路工区和白鸡坡线路工区维修养护。白鸡坡线路工区承担着其中4000余米线路设备的维修养护任务。

        “孙岗负责驻站防护,王惠洁负责工地防护。”点名之后,张灿有条不紊地进行分工,“其余8名人员,男同志带上4把捣镐、4把筢子、1台液压起道机;女职工带上4个套筒、800块垫片……”

        “隧道内作业,通信不良,驻站防护员与工地防护员要切实落实要求,坚持3至5分钟通话一次。”分工完毕,张灿细致地交代安全注意事项,“作业人员戴上头灯,确保作业质量,听到工地防护员下道的笛声后,迅速到就近的避车洞内避让列车。”

        随后,笔者跟随他们前往白龙山隧道。纷飞的牛毛细雨扑面而来,柔软而又细密,走出100余米,头发就全湿了;雾气包裹的四周,用手电照去,可视距离不足30米。

        “按箭头指示松开扣件,垫上垫片。”来到白龙山隧道内21公里700米处,张灿再次趴在钢轨上,确认低凹处所。7时56分,当调度下达的天窗作业命令传达到工地后,张灿向作业人员命令到:“垫上垫片后,改正内外口的挡座,把轨距往里改。先涂油,再紧固螺栓。紧固螺栓时,大家要注意消除扣板与钢轨间的缝隙。”

        10余盏头灯在漆黑的隧道里闪亮,就像10余颗闪亮的星星。4人在前面松开扣件,更换垫片;另外4人在后面涂油、调整挡座、紧固螺栓。

        “我们管内11公里线路都是有缝线路,加之道床板结,前些年维修单位投入较少,线路不起道、不捣固等原因,设备质量比较差。”工作间隙,工长张灿向笔者介绍线路质量不良的原因,“我们抓紧时间整治设备,稳步提高线路设备质量,保障旅客乘车安全舒适。”

        “长大隧道内作业很危险,作业人员的劳动人身安全是头等大事,容不得丝毫马虎。”利用避让列车的间隙,张灿说到,“今年以来的劳动安全事故时刻给我们敲响警钟,尤其是最近发生的‘8•22’事故教训让我们不敢掉以轻心。我们相当注重抓好防护,清楚掌握列车运行情况,有计划地进行作业,既要保证列车运行安全,也要保证作业人员人身安全。”

        当天,他们完成了200米线路的维修任务,垫垫片736块,松紧螺栓1472颗。18时20分,当他们走出白龙山隧道时,天又快黑了,纷飞的秋雨依然下个不停。(铁豹

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