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    哈大高铁试运行 出站5分钟列车时速升至300公里

     昨日,哈大高铁开始全线试运行。昨日上午7时38分许,一列从大连北站驶出的CRH380B型高寒动车向哈尔滨开去。记者查金辉摄

      昨日早7时30分从哈尔滨西站出发,中午11时驶入大连北站,哈大高铁G328次列车昨日用3个半小时跑完全程。与此同时,从大连北站发出的G307次高铁列车,与G328次高铁列车双向对开,都顺利完成全线试运行。

      哈尔滨到大连之间并无动车组运营,哈大高铁正式运营后将比目前哈大间最快的列车全程节省6个小时,真正实现了“朝发午至”。

      预计在今年年底,哈大高铁将正式投入使用。

      出站5分钟列车时速升至300公里

      昨日早上7时30分,G328次高铁列车关闭车门,缓缓驶出哈尔滨西站,奔向此次试运行的目的地--大连。出站5分钟左右,列车时速攀升至300公里。8时23分,长春西站。这列在长春制造的列车“过家门而不入”,并未停车。 9时29分,到达沈阳站。 10时49分,列车时速保持在300公里,通过金州湾大桥。11时,列车顺利抵达此行的终点大连北站。在G328次高铁列车此次运行期间,最高车速为每小时309公里,因为通过电脑控制保证此次试运行时速不超过310公里,所以列车行进间时速在300至309公里之间浮动。由于此次试运行列车不搭载乘客,故在车上的座椅旁放置成袋的大米来模拟重量。

      昨日早上7时35分,G307次高铁列车驶出大连北站,也开始了试运行之旅。本报记者在沈海高速公路大连站附近高处观看,此地距离大连北站较近。高铁列车通过时,记者目测列车在加速。一位爱好摄影的市民在同一位置拍摄,换完镜头发现连列车的影都看不到,只得懊恼地叹气。

     防腐蚀跨海桥桥墩穿“防护衣”

      大连普兰店湾大桥是哈大高铁上唯一一座跨海特大桥,面对高腐蚀性的海水,如何保证桥墩耐久?普湾大桥的桥墩在海平面以上有十五六米高度,海面以下还有十二三米,潮涨潮落对桥墩冲刷腐蚀比较严重。设计施工时,工作人员对桥墩钢筋和混凝土进行了防腐处理,同时给桥墩包上了厚厚一层钢筋混凝土防护层,不会让海水直接冲刷到桥墩。

      直播高铁

      哈尔滨铁路局微博直播试运行

      昨日早上7时26分,新浪认证“哈尔滨铁路局”官方微博发布:G328次列车即将驶出哈尔滨西站。网友“sunclerk”关切地询问试运行是否对外发售客票。网友“追风追不上”更干脆:告诉网友新闻正在直播,同时表示“明年休假去大连”。

      7时30分,G328次列车发车。 8时25分,“哈尔滨铁路局”发布:列车启动5分钟后提速至300公里。 8时30分继续发布,列车正行驶在吉林省境内崔家营段,即将通过长春西站。网友们除了祝试运行顺利,有的在抱怨:为啥不修到牡丹江呢?这样我回家更方便……

      G328次抵达沈阳站后,众网友们的回复开始多了起来,其中询问票价的占了多数。 11时整发布了关于试运行的最后一条微博:G328次列车驶入大连北站。网友“秋石居士”祝贺:以后周末带孩子去海边玩两天再回哈尔滨上班不是梦了!哈尔滨和大连的城市距离又近了一步!首席记者李毅

    时空穿越从羽绒服到半截袖

      列车始发时,哈尔滨的人们早晨甚至已经穿上薄羽绒服,而到达大连时,正午明媚的阳光下年轻人仍身着半袖T恤。

      随车抵达的工作人员见到此情此景不禁感慨:高铁拉近了哈大之间的时空距离,意味着哈尔滨也成了“海滨城市”,毕竟在高铁的速度面前,哈大之间的距离已经变得很短。

      设残疾人卫生间有SOS按钮

      昨日记者了解到,执行此次哈大高铁试运行任务的CRH380B型动车组不仅在防寒等方面有着良好的性能,其车辆内部设计也处处充满人性关爱。

      哈大高铁列车专门设有残疾人卫生间,在4号车厢,面积是列车上普通卫生间的2倍,同时墙壁上有SOS按钮,如果需要帮助可紧急呼叫乘务人员。坐便旁有可折叠扶手,方便残疾人乘客起身时支撑。卫生间墙壁上设有折叠式婴儿护理台,可以把婴儿放在上面,方便换尿布。

      车上禁明火用微波炉加热食物

      昨日上午9时许,记者在大连北站采访了一位沈阳铁路局餐饮服务段大连车间餐饮服务员,她正准备搭乘高铁列车,进行餐饮服务模拟演练。

      她表示,高铁餐车里有圆形吧台和后厨,占去近半个车厢,其余空间为用餐座位。座位的设计是长条桌子两侧有相对的座椅,人们可以边吃边聊。正式运营后,餐车由一名餐车长进行服务,2名服务员推车到其他车厢订餐或送餐。由于餐车上禁止用火,所以食物用微波炉来加热。她透露,高铁餐车饭菜品种不少,而且目前还在研发新的营养套餐。

      道岔长度是普通道岔的3倍

      记者了解到,为了适应高车速,哈大高铁的道岔采取特殊设计,保证高铁列车可以在200多公里的时速通过。这种道岔的长度是普通道岔的3倍,不仅可以在高寒地区确保坚固性、稳定性,同时确保高铁列车通过时的稳定性、安全性。

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