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    宁波火车南站主体站房年底前基本结顶

      建筑工人在忙着把枕木搬到施工现场。

      中国宁波网讯 昨天,来自中铁十七局驻地一项目部的王师傅,一直忙着和其他工友一起把枕木从存放地搬到施工场地。一脸黝黑的他这几天都在重复干这个活。“站房东西两头都在铺轨,最近在抢工期,一定要在12月初把新的铁轨铺好。”王师傅说。

      火车南站改扩建工程是市里的重点工程。昨天,记者在现场看到,高高的站台雨棚已经搭起了钢框架,3名工人正吊在上面施工;动车所需要的高压接触网已经成排竖起了电线杆,告诉人们铁路通车已经指日可待了;站房东西两侧的铁轨已经铺了不少,因为火车南站一带是有砟铁轨,零星可以看到混凝土枕木和道砟堆放,道砟上有些难走,踩在上面嘎吱嘎吱响……

      中铁十七局宁波枢纽项目部驻地一部总指挥刘本玉告诉记者,在“奋战500天,开通新南站”的目标下,工地每隔一段时间都有“新变化”。

      刘本玉介绍说,火车南站站房下地铁底板基本完成,为配合杭甬铁路客运专线开通,站房A区配合主体结构已到轨面层施工阶段,南区雨棚钢结构已基本完成。除此之外,火车南站东西两侧共要铺3.6公里的铁轨,目前站房东面已经铺完约1.5公里,西侧正在进行;作为车站站房的深基坑,在10月底将挖好轨道交通部分,今后轨道交通站厅层的顶板就将成为火车站的底板;用于电缆安装的综合管线沟长达1千米,现在已经处于收尾阶段;附近市民关注的声屏障,在柳汀桥以西两侧一共要安装2千米长,如今也正在进行。

      “目前首要的任务是,在12月上旬把新的铁轨和配套站台建好,现在进出火车东站的列车就可以在新的铁轨上运行。”中铁十七局宁波枢纽项目部负责人说。

      据介绍,现在进出火车东站的列车走的是1道和2道铁轨,这是火车南站建设时的临时过渡用铁轨。火车南站今后有8个站台16道铁轨,新的铁轨就是指未来的8道和9道,配套站台就是未来火车南站的4站台和5站台。

      “新的铁轨运行之后,我们拆除临时过渡用的铁轨,然后开始站房建设。”该负责人说,“现在距离12月上旬只有2个月的时间,时间紧迫,不抢工期不行。”在8天长假里,中铁十七局宁波枢纽项目部全体人员只在9月30日中秋节当天下午放半天假。

      尽管如此,工人都挺理解———12月上旬不完成,今后的工作更难做。“铁路是一条线的工程,整条线上任何一点卡住都不行。新的铁轨开通才能拆临时铁轨,临时铁轨拆了之后才能建车站的站房,一环扣一环,大家都拖不起这个后腿。”王师傅说。

      记者了解到,按照年度计划,今年年底火车南站16条铁轨要开通,铁路主体站房基本结顶,南广场、轨道交通和市政道路等配套工程征地拆迁基本完成并全面开工。而到了明年6月,铁路站场工程基本建成,南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态。到了明年10月,火车南站建成竣工,南站南广场和市政道路具备使用条件,整个南站交通枢纽具备开通条件。(记者 吴明京)  

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