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    节日哈铁守道工

       中国经济网哈尔滨10月3日讯(记者倪伟龄 黄力辉)  9月30日中秋节这天,记者来到哈尔滨铁路局最繁忙、最艰苦的孙家站拉滨线十二公里道口,采访节日仍坚守在一线的铁路守道工。

        来到“拉滨线十二公里道口”,三位风尘朴朴的铁路职工迎了上来。记者发现,他们坚守的工作岗位竟然就在室外铁道口“站岗”,旁边虽然有一间七八平米的小屋,但里边连一把椅子、一张桌子都看不到。

        民警叫张伟,是当天执勤警察。另两位都是道口看守员,叫张宏宇和李树义,铁道对面还有两位看守员,他们5人的工作就是把守道口,疏导交通,保证火车和社会车辆安全通行。

        张伟指着小屋里镶在墙上的一个铁箱子告诉记者:“这个是QYJ型道口预警器,用于故障报警。如果出现紧急情况,按下预警按钮,就会向两公里外发射无线信号。这个是短路铜线,有紧急情况,把铜线连接两根钢轨,可以形成短路,前方一公里信号灯就会变成红灯。这个扁圆形的半球体是响墩,放在钢轨上,火车一压就会爆响。还有口笛、手持信号灯、指示红旗、列车无线调度电话,全部用于紧急情况下提示火车司机和调度停车,多重保障行车安全。

        说话间,控制盘指示灯闪亮,张宏宇迅速按下红色按钮,路杆缓缓放下,李树义举手示意,叫停准备跨越铁路的社会车辆,不到2分钟,一列货物列车呼啸驶过。张宏宇按下绿色按钮,路杆抬起,开始疏导、放行车辆。

        张伟告诉记者:“通过这个道口的货运列车多,可连接绥芬河口岸,黑河口岸,哈东站,哈南站,运营量非常大。一天下来,需要开关路杆超过360次,放行列车达到300多对,这在一般的道口,是几周甚至是一个月的工作量。”

        记者问守道工,看守道口什么最难?他们说“第一难”是冬季严寒。他们根本没时间进屋取暖,没等屁股坐下,下一列车又来了。大家经常一整天站在零下二三十度的室外,火车经过时,寒风像刀割般刺骨,穿多少层衣服都顶不住。他们很多人都患上了风湿、关节炎。当班人员一天要换三四双棉鞋,冻透的鞋赶快进屋烤,否则容易冻伤脚。“第二难”是“吃灰”。这个道口汽车流量特别大,很多百吨以上的大型货车驶过,卷起漫天沙土,每天大家都在“吃灰”。”第三难“是路途遥远。道口远离市区,上班需长途跋涉。有两人甚至要坐4小时火车,倒一两个小时公交车,再走上半小时才能到岗。“虽有千难万难,但每一次操作都关乎人民的生命财产安全,我们每天都会把弦绷得紧紧的,坚守好自己的岗位”!李树义说道。

        小屋墙角一块小黑板用粉笔标着:“至2012年9月27日,道口安全工作天数5735天”,细算下来,已有十五六年,记者感到,这个黑板上的每一笔,都是大家付出辛勤汗水的结晶,即使在节假日守道工们仍忠诚坚守在这平凡的岗位上。
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