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    网上订票应给农民工更多特惠

     铁道部首次试点网上预约卖车票,仅限上海至武汉等方向国庆期间车票,预售期最长达28天。(本报今日17版报道)

      热门线路的票源永远是短缺的,紧张乃至于有些扭曲的供需关系,让乘客需求只能得到部分满足。因此民众对于铁道部的不满,其本质还来自于自身诉求的落空。

      一个更值得注意的现象是,批评铁道部各种改革举措的,往往是网友,他们是相对有较高经济收入与知识的社会群体,相比之下更急切需要火车票的农民工则成了沉默的大多数。尤其是对于网络订票,究竟有多少农民工懂得或者有时间在网络上不断刷票?而这一庞大群体不应因此被遗忘在角落,否则会出现吊诡的一幕,收入最低的农民工群体最需要价廉的火车票,但他们却被迫依然要挤上传统售票厅购票的老路子,长时间排队购票,买不到票则只能用血汗钱高价从票贩子手上购买。

      虽然铁道部以及地方铁路局,也有针对性地企业团体售票,偶尔也有农民工专列之类的善举,但基于农民工的数量之庞大,需求之集中,这些不过是毛毛雨。如果网上订票不能给农民工任何方便,反而间接挤占了农民工的票源,这恐怕才可能会成为铁道部改革的最大失误。

      因此,针对农民工群体的特殊情况,建议铁道部网上订票应给农民工更多特惠,比如铁路部门应主动与珠三角长三角各地政府联系,了解劳动力集中区域用工状况,开辟绿色通道专留一部分票源,按比例分配给各地,由地方政府鼓励企业申请集体订票,如此来解决农民工不会或没时间网上订票的烦恼。

      铁道部一方面可以尝试农民工网上订票的企业代理制,另一方面要做到彻底的信息公开透明,包括将票源分配方案公开,如此可获得社会的理解和支持,毕竟这分流了一部分网络票源,另一方面则要对申请过程严格把关,防止内鬼徇私舞弊以及不合格企业或不合标准申请者的现象。尤其是在春运等关键时刻,每一张火车票不仅代表着紧缺资源,更象征着资源分配背后的公正意义,对于农民工这样的弱势群体来说尤其如此。

      诚然如此做会给铁道部增加一定的压力,需要专人负责,投入更多的成本,但包括网上订票在内的改革,本身就是为了更好地服务于广大乘客,尤其是作为春运等期间主力的农民工群体,铁道部在中国语境中被赋予了相当的公共性功能,而这些功能都需要通过改革细节化、人性化和大众化来加以体现。

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