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    沪宁铁路电气化 16对“电气列车”途径常州

    今年7月1日,一列竖着“辫子”的奇特列车从常州站开出,首列“电气化货车”启程;仅隔半月,第一列“电气化客车”温州开往镇江的N548次列车,承载着市民的好奇上路了;从最初的3对旅客列车实行“电力机车试运行”到如今,已有16对电气化客车“驰骋”沪宁线。

       [关注]16对“电气列车”途径常州

      下午4点07分,上海开往成都的1352次列车,拖着“长辫子”从常州站驶出。记者在现场看到,列车运行轨道上方架起了成片的接触网,这个呈倒三角形状的“长辫子”是安装在机车顶部并将其平衡挂在接触网上的。工作人员告诉记者,“电气列车”就是凭“长辫子”的升降调节来驱动的。

      7月中旬,沪宁线3对旅客列车实行“电力机车试运行”,如今,“电气列车”队伍已扩容至16对。分别是上海-阜新1228次、阜新-上海1227次;上海-北京1462次、石家庄-上海K233次;上海-洛阳1658次、青岛-上海K293次;温州-阜阳N512次、长春-上海1345次;衢州-淮北5016次、淮北-衢州5015次;上海-南京T708次、南京-上海T707次;杭州-济南东T718次、济南东-杭州T717次;宁波-吉林K76次、吉林-宁波K75次;上海-成都1352次、太原-上海K371次;上海-西安T138次、西安-上海T137次;上海-郑州K152次、郑州-上海K151次;上海-乌鲁木齐T52次、乌鲁木齐-上海T51次;上海-成都K290次、成都-上海K289次;上海-银川K360次、银川-上海K359次;上海-拉萨T164次、拉萨-上海T163次;上海-兰州T116次、兰州-上海T115次。其中,前14对列车停靠常州站,后2对列车经过常州站不停。

      据悉,电气列车将逐步成为沪宁线主力,内燃机车“退伍”是大势所趋。

      [聚焦]列车何时能“提速”?

      “时速突破200公里”、“从上海到北京仅需9小时”……京沪线启动电气化改造至今,一系列关于“电气列车将实行大提速”的报道铺天盖地。然而,当“电气列车”真实地走进生活,人们却发现它并没有想象中“快”。

      常州站工作人员告诉记者,“电气列车”运行已有3个月时间,但速度仍保持列车时速上限160公里/小时,目前常州到北京最快仍需近12小时。人们关心的是,列车会不会“提速”?

      对此,铁路方面解释说,从上海到北京仅需9小时只是“理论上的数字”,电气化改造完成意味着已具备“提速”条件,但并不是马上就能提速。火车提速牵涉到许多方面,提速的时间和提速到多少公里要等铁道部实施第六次大提速后才能定。但车站有关人士透露,“提速”方案已在酝酿之中,不会让市民等得太久。

      “电气列车”运行后,列车班次密度加大,但票价保持不变。业内人士透露,目前列车尚未提速,票价未有变化,一旦提速票价肯定会有所浮动。

      [感受]“电气列车”安全不容忽视

      当1352次“电气列车”从身边疾驰而过时,记者明显感到列车变得“更安静”了:没有内燃机车强烈的轰鸣声,驶过时“风力”也降了,用“轻盈”形容也不为过。“‘天线’火车不再吐黑烟了。”一位小乘客笑呵呵地说。

      “电力机车具有高效、环保、节能的特点。随着电气列车开出,燃烧柴油产生的烟雾和发动机强烈的轰鸣声将随之消失,困扰车站周边居民的噪音将改善,对沿线的污染也大大降低。”常州站安全科杨科长说。

      “电气列车”让人感受到了安静与环保,但安全不容忽视。杨科长解释,架设在铁路上空的接触网带有2.75万伏的高压电,接触网附近也存在高压电,千万不可靠近。然而,“电气列车”运行几个月来,车站多次发现了铁路沿线村民为图省事,毁损、拆卸隔离墙,穿越铁轨的现象。为方便附近村民过往,常州站已投资几百万在常州至奔牛段建造了5个地下立交人行过道,可依然有村民不顾安危冒险,所幸数月来未发生伤亡事故。杨科长再次提醒,血的教训是惨痛的,不要贪图一时之快后悔终生。群众如发现接触网等设备设施被偷盗、毁损、拆卸或火灾时,应就近报告铁路单位或公安机关。(来源:常州日报)

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