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    飞机与火车谁排碳少

     通过海底隧道连接英国和欧洲大陆的火车客运公司——“欧洲之星”近日恨不得让每个人都知道一条消息: 独立调查表明乘火车从伦敦到巴黎往返带来的二氧化碳排放是乘飞机的十分之一。

      英国铁路题材小说家安德鲁 马丁本周在英国《卫报》撰文说,一向依靠“航空优先”的政府发放补贴,并且一直在航空业2003年白皮书面前一声不吭的铁路部门这次能闹点动静出来,不失为一件好事。白皮书展望英国航空业,目标是30年内运送能力增加两倍,就算这样飞行途中产生的二氧化碳也不会超过政府为航空业留出的排放总量配额。

      从二战时起,英国航空公司就一直是政府交通政策的宠儿,它们不用付燃料税。不过现在铁路有了一个能教训一下它的有力武器:人们对全球变暖的高度关注。

      欧洲之星这次调查是应迫于股东的环保压力。好像一夜之间大家都环保起来: 英国第一大连锁超市集团TESCO公司将他们往来于英格兰和苏格兰之间货物运输的20%转为海运,并且在集装箱上印上显眼的“更少二氧化碳排放”。

      如果当地的官员开始用氢动力车,他肯定会让你知道。如果你的邻居装了太阳能板,他肯定会备上一盘花生米,请你去喝两杯,显示一下他的环保意识更强,在保护环境上做得更多。相比之下,铁路部门一直以来都太过谦虚。

      就拿拥有英国大部分铁路和火车站的网络铁路(Network Rail)公司来说,它的徽标是由什么颜色组成?红色和蓝色。它直接管理我们的火车站,但它们颜色并不统一。现在有计划制定更统一的装修风格。我曾向一位网络铁路新闻官建议把它们都漆成绿色。“嗯……噢,“他说“这个主意不错,我会向上面提出来”。显然在我提出来之前,他从来没有想到过可以用绿色。

      至于火车嘛,铁路运营公司们热衷于那些在铁路历史上前所未见的艳丽色彩组合。那情形就好像是铁路工业已经过时已久,以至于他们想把它假扮成另外一个完全不相干的行业。

      尤其是自1968年伦敦尤斯顿车站建成后,铁路业就已经陷入对航空的偶像崇拜中。尤斯顿车站被特别设计成机场的外观,有个购物中心那样的飞顶,脏兮兮的火车则躲在看不见的地方。

      长途火车票看上去象机票那样又长又窄,并且象机票那样,提前预定会很便宜,当天旅行会贵得只有公司“买单”的人才敢坐。

      他们还在火车上设置了“航空座位”,好像这是个好东西一样,即便是这样的座位空间狭窄,高后背并装有那种被精心设计成苗条形状的升降塑料桌,小到连台笔记本电脑都放不下。甚至连乘警都会要求你“花几分钟时间读一读座位背椅口袋里的安全守则卡片”,这时你都能感到他恨不得要说“一小时后,我们将在彼得堡降落”。

      登上随便一辆火车,你都会看到警告逃票罚款的告示,或是贴满诸如提醒乘客别忘了带走随身折叠式自行车等类的白色布告板。实际上,应该利用这些空间庆祝乘客减少了二氧化碳排放量,并且鼓励他们以后坚持做火车。同样的信息还能印到车票背面。如果有必要的话,甚至可以印一条环境信息来替换票背面的“旅客须知”。哈哈,那些律师大老爷们肯定会皱起眉头,好在他们轻易还不会这样做!
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