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    双桥铁路桥已纳入首批改造名单

    昨晨降雨导致双桥路铁路桥积水达2.2米排水集团启动一级响应据有关负责人透露

    昨日凌晨,一场秋雨来势汹汹,排水集团马上启动一级响应。而双桥地区成为降雨的“主战场”,这使得双桥路铁路桥一度积水2.2米。排水集团表示,该铁路桥已经纳入首批改造的20座桥的名单之列,将提升泵站抽升能力、修建蓄水池。

    双桥路铁路桥 最深积水2.2米

    昨日的秋雨分布并不均匀。从凌晨到早6时,城区及东部南部的雨量集中,其中最大降雨出现在双桥路所在的三间房地区。市排水集团数据显示,该地区降雨量达到98毫米,超出暴雨级别。

    据该桥泵站负责人丁佐红介绍,昨日2点10分左右开始降雨,2点15分泵站就启动抽水,但因雨量太大,积水不可遏制。到4点30分时,积水最深处已达2.2米,即积水已经与两边的便道齐平,眼看就会漫上两侧的辅路。排水集团紧急派出两辆大型抢险设备同时抽升,同时将道路两侧的雨水箅子全部打开,桥下积水立即呈漩涡状,夹杂着大量泥土和树叶,涌入排水管道。直至昨日8时许,积水全部抽干,道路在9时之前恢复通车。

    据了解,昨日,在市防汛办发布暴雨蓝色预警之后,市排水集团立即启动一级响应,所有防汛人员立即出动奔赴各大桥区值守。直至12点20分报警解除后,除了双桥路铁路桥出现积水之外,其他桥区并未出现险情。同时,市排水集团的大型抢险单元固定值守的桥区已经由过去的18个增为20个,在7·21暴雨中积水比较严重的广渠门桥和杜家坎收费站为新增固定值守区。此外,还有抢险小组分往56个桥区值守。

    泵站抽升能力目前仅为一年重现期

    对于双桥路铁路桥为何又现如此多的积水,丁佐红指出,一是雨量太大,“这场雨好像全都跑我们这儿来下了,1小时20分钟就下了98毫米,折算一下就是每小时73.5毫米,比十年一遇的70毫米/小时还要超出一些。”而谈到泵站的抽升能力,丁佐红指出,1985年建成时,泵站有4个水泵,随后又增添了两个临时泵,但即使是6台水泵加起来,其抽升能力不过900立方/小时,仅为一年重现期。

    另外,桥区的汇水面积过大也成了积水的主因。昨日下午,记者在双桥铁路桥看到,与其他铁路桥只承载着一条铁路不同,该桥竟然上托四道铁路,尽管最深处高度为4米,凹度不算很深,但其长度超出100米,站在入桥一侧竟有种望不到头的感觉。记者注意到,越接近下凹处,雨水井和雨水箅子的密集度越大,而越往高处相应的排水口越为稀疏,到了平地处,则基本找不到排水口。“两侧居民区的排水管线也属于"老旧派",一下雨就全都汇到桥区了,肯定就吃不消了!”丁佐红表示。

    已被纳入首批改造名单

    按照丁佐红的说法,双桥路铁路桥已经是积水的“老病号”了。对此,市排水集团明确,已经将其纳入首批改造的名单之列。除了提高水泵的抽升能力之外,还会选址修建调蓄池。“目前列入首批改造的20座桥,分三种情况,一是近年连续出现严重积水的桥区;二是设计建设年代较早,排水设施老化、能力不足的桥区;三是桥区绿地面积较大,适合开槽挖坑施工的桥区。而双桥路铁路桥,则与广渠门桥同属于第二类情况。”市排水集团相关负责人表示。

    对话

    桥区改造正在测定汇水面积

    记者:双桥路铁路桥在“7·21”时表现如何?

    排水集团:积水比今天还要深。一度超过三米,公交车都漂起来了。

    记者:为什么在“7·21”之后,双桥路铁路桥会再次出现积水?

    排水集团:在“7·21”之后,我们确实采取了一些措施,包括增加雨水口、雨水箅子等,但要想积水得以根治,就要对桥区做整体改造,包括提升泵站的抽升能力、排水管线的改造以及调蓄池的修建等。但这些工作需要挖沟开洞,不适于在汛期间进行。一切都在会汛后,快速启动。

    记者:目前改造的方案进行得如何?

    排水集团:方案还在进一步细化当中,包括对桥区的汇水面积进行重新测绘、调蓄池进行选址都在进行当中。只有对汇水面积有了准确的计算之后,才能据此确定泵站的抽升能力、调蓄池的大小等等。

     

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