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    中国火车头开进欧洲市场带来了什么?

    7月27日上午,由中国北车二十七装备公司生产的一辆DF7G-E型内燃机车驶出厂房,将从天津装船出海,运往北欧的爱沙尼亚共和国。按照合同规定,在今明两年内,该公司将向爱沙尼亚共和国共出口16台该型号机车。(0730期人民铁道报报道)

    中国铁路的修建要追溯到1865年,它是由英国商人杜兰德在北京宣武门阿外沿着护城河修建的一条一里长的“展览铁路”。而中国的第一条营业铁路是1876年上海英商采取欺骗的手段在上海修筑,也就是淞沪铁路。后来被清政府用28万两白银将其赎回拆除。中国铁路的初期建筑史和中国近代史一样,都是以耻辱开头。在经过几代人的努力之后,中国的经济腾飞了,中国的铁路产业也真正的全面中国造了。当如今我们在欧洲各国旅行购物时,总能看到上面清晰的Made in china,这不是意味着国人赚了多少外汇,而是中国能堂堂正正的在外国人面前抬起头,直起腰。

    到现在,中国的机车已能按照世界铁路机车领域最严格的标准设计制造,并满足173项欧盟标准、209个文件要求,在焊接上采用了国际认可的焊接标准EN15085,从而达到了出口的标准。该机车像欧盟国家的出口,不仅仅是中国是世界第二大经济体实力的展现,更是中国人向世界展现龙的尊严的历史时刻。我们到此时出口的也不再是火车头,而是中国像火车头一样牵引世界经济发展的崇高使命和向龙一样傲气云游的傲气和尊严。(作者系中华铁道网评论员 毛继饶)

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