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    铁路快运货物班列网络办理试运行谁赢了?

        据报道:8月1日起,铁路快运货物班列网上预订系统将投入试运行。何谓铁路快运货物班列,就是指在固定线路按客车化模式组织开行的货物列车。鉴于目前为试运行阶段,铁路拟开行115列,覆盖全国130余个货运量较大的城市。此举是铁路自推行客票网络办理后进军货运网络办理的大胆尝试。

        无论是计划经济时代还是市场经济条件下,铁路的运营发展无不与国计民生息息相关。计划经济时代,铁路号称“铁老大”,其优势地位堪称“皇帝的女儿不愁嫁”。既有市场经济条件下,面临交通运输领域异军突起,铁路部门倘若一味墨守成规、故步自封,不但优势不再、辉煌难续,而且自身生存发展必将淘汰出局。

       有危机就有挑战,有压力就有动力。回头再说铁路自推行客票网络办理后,又快马加鞭推行快运货物班列网上预订系统投入试运行的事,笔者以为:铁路此举不失“一石三鸟”之功,势必“三”赢。

        首先是客户货主赢。从目前拟开行的货物列车数量与覆盖的城市乃至客户可通过12306网站随时了解快运班列开行车次、发到站、运行时刻、价格,并在网上提报货物运输需求、进行货物追踪查询等方面的情况来看,有效的解决了过去用车“僧多粥少”的尴尬弊端,大大方便了客户货主选车、用车的科学性、时效性。

        其次是路地市场赢。铁路的服务质量直接影响运输市场的拥有量。推行快运货物班列网上预订就是改善服务质量的新举措,只有客户货主的满意与认可,铁路才会真正赢得市场,换而言之,铁路的运营市场关键要定位在为地方市场的做大做强保驾护航。

        再是铁路运营理念赢。如果说计划经济时代是市场围着铁路转,那么,市场经济条件下却是铁路围着市场转,就拿推行快运货物班列网上预订来说,铁路为开拓市场,真正把客户货主“吃”透了,哪些地方的货运紧张?哪些运营线路该开行多少?客户货主有哪些所急、所盼、所疑的地方等等

        如今,铁路部门确实放下“铁老大”的面孔,甘当市场“小学生”,这种时时处处视旅客货主为亲人、为上帝,把满意服务、满足需求作为奉献敬业、尊重市场、开拓进取的行动指南,正是铁路科学运营理念带来的新变化。

        笔者认为,铁路快运货物班列网络办理试运行“双赢”的举措,是一个有益的尝试!(况雷文健生)

     

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