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    杭甬客专8月份进行联调联试

     从2010年10月开工到现在,铁路宁波站改建快两年了。对这个“新地标”,宁波市民充满遐想。

      铁路宁波站是宁波交通建设的“一号工程”,总投资估算达122亿元。今年12月将开通2条新正线,主体站房基本结顶。明年10月,宁波站将建成竣工。

      昨天,宁波召开“奋战500天,开通新南站”誓师动员大会。现场,11家单位和宁波市政府签订责任书。

      通讯员 李新民 记者 薛曹盛

      新南站 年底见雏形,比上海南站略大

      新南站的施工区域小,可以说是“螺蛳壳里做道场”。同时,周边建筑密集,站房基坑深达24米。

      昨天,记者从宁波市铁路建设指挥部获悉,目前深基坑开挖结束,底板浇筑接近尾声,工程转入站房结构性施工。对市民来说,深基坑开挖时,因渣土运输带来的噪音、扬尘等影响会大一些。以后,这些影响会少很多。

      到今年年底,铁路主体站房基本结顶,届时市民能看到车站雏形了。到明年6月,南站站场工程基本建成,配套工程初具形态。

      新南站总建筑面积达125695平方米,比上海南站略大(上海南站12万平方米),相当于以前4个南站,采取南北地下进站,高架候车,地下出站。

      候车楼面积达49621平方米,地上三层,地下三层。其中,地下一层是铁路、地铁的集散厅,地下二层是地铁售票大厅,地下三层为地铁站站台;地上一层是铁路站台层,地上二层是高架候车层,地上三层是商业夹层。

      14台16线 到2015年旅客列车开行108对

      杭甬客运是宁波人家门口的第一条高铁,全线设7个站,其中新建杭州南站、上虞北站、余慈站、绍兴柯桥站和庄桥站。全线的线上工程早已完工,目前主要做一些辅助工程,例如安装声屏障等。

      按原计划,全线8月份将进行联调联试,因为部分车站目前不具备调试条件,目前时间尚未确定。联调联试,简单来说就是通过不同时速的列车,对沿线轨道、电务等各项设备进行测试调整,对部分轨道参数进行微调,直到整个线路符合高速运行要求。

      现在,宁波站每天开行的列车都要经过一条133米长的临时便桥。杭甬客专计划年底通车,到今年12月,铁路宁波站将开通2条新正线,保证高铁能跑起来。

      目前,东站的规模是6台9线,每天开行的列车是52对左右。新南站计划新建14台(站台面)16线(铁路线)。其中2条是正线,即途经线路,14条是到发线路。运力将成倍增加。到2015年,宁波站旅客列车开行将达到108对(其中始发终到列车82对、通过列车26对),旅客量达到1350万人。

      两次拆迁 相当于2个“天一广场”

      建成后的新南站将是一个现代化的综合交通枢纽,铁路客运、轨道交通、城市公交、市域公交、出租车等多种交通方式无缝衔接,整个南站区域将焕然一新。

      据悉,南站区域2.8平方公里范围内,将完成拆迁(房屋征收)57.4万平方米,相当于两个“天一广场”。配合新南站相关配套工程建设,尹江岸小学、闻裕顺养老院、南门医院、南郊水厂等将整体或局部搬迁。

      工程分两期实施。第一阶段:2013年10月,宁波站建成竣工,南广场和周边道路具备使用条件,主要包括甬水桥路、三支街南延、苍松路等。同时,宝善路、甬水桥路、三市路(三支街至尹江路段)等将启动街景整治,提高通行能力;北广场和周边配套道路计划2014年9月前具备开通条件。

      第二阶段,计划再用3-5年完成整个南站区域其他公建配套和4个商务区块的开发,届时南站区域将成为集交通集散、商务办公、休闲游憩、生活居住于一体的都会门户区。
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