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    巴新铁路9月30日开始铺轨

    阜新与内蒙古东部的铁路大通道——巴新铁路,预计9月30日从阜新向内蒙古自治区的巴彦乌拉方向全面开展铺轨工作,预计2013年7月底全部完成并进行试通车。

    数个月前,阜新市主要负责人明确要求,全力帮助解决项目建设过程中遇到的风沙治理、个别路段工程进展缓慢等具体问题,使项目能够按计划全力推进。

    巴新铁路是国内民营资本参与建设的最长铁路,在过去两年几近烂尾,项目原计划于2010年8月31日完工。

    资金不足一直被视为主要原因之一。巴新铁路西起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗巴彦乌拉镇,东止阜新市新邱区,跨越内蒙古和辽宁两省区,是一条因煤而建的铁路。全长487.6公里,设计工期三年,工程总投资为74.2亿元。

    其中内蒙古境内427.6公里,辽宁境内60公里。该线路途经内蒙古自治区西乌旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗和阜新蒙古族自治县,终点为阜新市新邱区。

    该线路标准为地方铁路一级,单线,内燃机车牵引,全线共设45个车站,年运输能力近1200万吨。

    近年来,阜新在经济转型中,参与了内蒙古白音华露天矿的开发。由于白音华露天矿相距阜新近500公里,依靠公路运辆,成本高昂。

    在2007年有人算过一笔账,不修铁路,汽车加上火车运费,每吨煤得178元,如果有了一条直通阜新的铁路,吨煤的运费只需要75元。

    巴新铁路建成并投入使用后,不仅大量节省了煤炭运输成本,还为大唐阜新煤化工项目的原料煤运输提供了煤炭方面的保障。

    物流方面,煤炭从这条铁路运输后,可形成内蒙古的中、东地区与辽宁锦州、营口、大连海港相贯通的一条通道。

    如果再向北伸延,可形成一条国际通路,对阜新的对外开放、发展经济都有着重大的战略意义。

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