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    沈阳站西出口已“有模有样”


    沈阳站西出口


    站内设施


    加紧施工的西出口广场


    直通站台的手扶电梯

        沈阳北站北出口将在近日开通,那么新建的沈阳站现在情况又是怎样呢,面向铁西的西出口又会在何时打开呢?带着这些问题,记者昨日探访了沈阳站综合改造施工现场,现在就带您去逛一逛。

        西出口“站前路” 已“步入”养护阶段

        从北二东路走,穿过“两洞桥”大约二三十米,就能看到一整片工地。一条新修的马路,是未来沈阳站西口的“站前路”,宽40米,双向6车道。铁西城管局为它取名“振兴路”。据了解,这条路总投资达1500万元。

        从北二路进入振兴路,记者看到很多忙碌的工人,路面已经完成了水稳层的铺设,路表面也铺上塑料薄膜在进行养护。为了保护原有的四棵老树,振兴路是从树旁边绕了过去。现场有四五个工人,正在为大树砌坛子。“除了大树,坛子里还要配些花花草草,这样绿化就好看了。”一位工人对记者说。大树旁边一点,一台喷浆机正在废弃的铁道上浇筑混凝土。“这片地方原来规划是沈阳站西出口的停车场,现在作为临时停车场,面积大约有25000平方米。其中临时公交车枢纽站5600平方米。”

        据了解,在天气晴好的情况下,施工方目前每天能铺设2000平方米的混凝土,按照这个速度进行下去,本月中旬左右,北站西出口的公交场站将交付使用。

        走上振兴路 要上六七节台阶

        记者沿着振兴路往南走,一路上发现,新建的振兴路明显比西边住宅楼的路面高很多。“没办法,原来这边都是铁路用地,而且还有货运铁路线,路基自然比市里高了。”工作人员说。

        由于路基高,为了行车安全等原因,施工方在振兴路西侧边缘,也就是在普通住宅楼前面修了将近1米高的挡墙,行人要想走上振兴路,要走上六七节台阶。

        根据记者目前掌握的情况,未来沈阳站西出口行进路线是进站经北四路、小北四路左转右行进站,出站则通过北出口经北二路右行东去,或左转进小北三路西行。

        正因为如此,振兴路上的挡墙只有三个出入口,其中机动车出入口设在小北三路上,而两个步行出入口则在小北二路和北三路之间。记者沿路看到,这两个步行出入口或许更多的是为商业考虑,因为两个出入口正对面都已建好了写字楼,而且一楼门市都贴出招租的告示。

        水塔保留 旁边深挖地下停车场

        从北二路进入工地,沿着新建的振兴路走个二百米,就能看到一座老式水塔。这座水塔将进行保留。不过,由于沈阳站西出口未来将建设的非常现代化,所以这座水塔将根据周边风格进行一定的装饰装修。

        老水塔再往前,就是片残土堆。按照计划,最快7月下旬,这片残土堆下将挖深坑,建西广场的地下空间。据了解,西广场的地下空间占地5.7万平方米,分为地下两层。其中,负一层除满足出入站旅客通行外,还将包含部分餐饮项目和一个能容纳60辆车的出租车停车场;负二层则为停车场,可提供1200个社会停车位。

        西出口地下空间面积很大,但为了不影响出入沈阳站旅客的通行,首先将从老水塔南侧残土堆下干起。另外要说明的是,负一层将建设一条30米宽的旅客通道,这条通道将实现铁西与和平的地下贯通。

        西站房门脸已成型

        绕过残土堆,记者从运输材料的入口进入西站房。从外表看,将近三层高的西站房外部装饰已经完成。西站房门前广场上还堆积了砂石、水泥、管线、砖瓦等施工材料。

        从外面看,西站房外表有两部分,一个是售票厅,一个是写着B1入口的大门。售票厅墙面、吊顶、地面和玻璃屏挡都已完工,但并没有分出部分,电脑、传话器也都没有布置。此外,几台没有开封的自动售票机也摆放在一边。

        从B1大门进入西站房,一层是站台层,从大门一直往前走,便能看见火车道。据了解,基本站台(1站台和10站台)的旅客届时可从一楼直接检票进入站台。大厅的左右两侧,分别设有一部电梯和一部楼梯。目前,楼梯已经完全可以通行,电梯部分还别塑料和破布蒙着。

        从楼梯走到二层的高架候车厅,你会感觉自己走入了一座体育场,而且还不是在看台,而是在球场之上。由于采用铝材制成的圆拱式棚顶,候车厅看起来举架非常高。另外,由于西站房门脸采用半透明的设计,所以记者置身其中感觉沈阳站的候车厅非常敞亮。

        年底使用 近期联调联试

        虽然大气,但沈阳站的高架候车室目前只完成了一半,中间部分用建材进行遮挡。

        有意思的是,从楼梯上来后,第一眼会看到洗手间。记者粗略计算一下,目前已完成的半个候车厅共有5间洗手间。此外,提供热水的取水间也有四个左右。

        目前已完成的候车厅南侧共5个出站口,北侧4个。记者在出口前看了一下,南侧5个出口由东至西,共对应沈阳站6至10站台。这里需要说明的是,南侧5个出口从东至西,分别标着A10-A11,A12—A13,以此类推最后为A18。

        这其中,虽然每个出口都标着两个数字,但其都代表一个站台,这是因为每个站台都要跑两条铁道线。同样道理,北侧四个出口虽然也标着B11-B12等,但其意义也是如此。未来,这A、B两口将同时检票同时上车

        另外还要说明的是,虽然都是新建的候车大厅,但沈阳站和沈阳北站的大厅出口并不一样,沈阳站旅客通过闸机验票后,要经过一层玻璃门,才能到达通往站台的楼梯或者电梯,但北站却不是这样。

        至于验票的闸机,其运行模式和地铁磁卡票差不多。不同的是,未来旅客在沈阳站买票,即可在自动售票机前买磁卡票,也可在售票窗口买纸质票。拿纸质票的乘客也可通过人工验票口完成出入站。

        通过将近两个半小时的采访,记者已经带您逛了一下未来的沈阳站西出口和沈阳站候车厅。据记者目前掌握的消息,沈阳站西出口将在年底投入使用,但由于其部分候车大厅、门脸以及门前“站前路”、公交场站等基本硬件都已完成或即将完成,也不排除西出口在年底前部分使用的功能。

        另外,记者昨晚从铁路部门获悉,截至目前,沈阳站、沈阳北站都已完成7月份沈阳枢纽联调联试的要求。

        沈阳日报记者于海 邱菊 张文魁配图

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