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    杭州:地铁1号线敲定15个站点“表情”

    今后在杭州乘地铁,即使你不看站牌,它也会用丰富的表情告诉你,这是哪一站。

    武林广场站 四季(阳光)葵园

    城站站 盛话交通

    客运中心站 围垦文化

    火车东站站 城郊交通

    湘湖站 跨湖问史

    西兴站 新城古渡

    江陵路站 天堂硅谷

    近江站 菜农生活

    婺江路站 江海潮会

    定安路站 湖山旧事

    龙翔桥站 龙起凤翔

    凤起路站 坊巷生活

    金沙湖站 金沙碧波

    文泽路站 近代教育

    临平站 道潜诗意

    站点文化墙主题

    站点文化墙主题

    今后在杭州乘地铁,即使你不看站牌,它也会用丰富的表情告诉你,这是哪一站。

    这些特色鲜明、各具魅力的表情,正是各站点的公共艺术空间设计。地铁1号线全线共34个站点,其中15个站点都要量身定制各自的“表情”。

    最新消息是:中国美院的艺术家们已经把15个设计方案都确定下来了。部分方案已进入放样制作阶段,之后再送到对应的地铁站,安装嵌入到墙面上。

    预计9月初,公共艺术墙将和室内装修同时进场安装。9月20日前将安装完毕,10月1日地铁正式开通时,公共艺术墙同时对外亮相。

    15个站点的公共艺术墙各有特色

    15个安装公共艺术墙的站点,分3种类型。

    一类是重点站:只有1个,就是武林广场站,代表杭州的最中心以及杭州城的主体文化。

    一类是次重点站:有3个,分别是城站站、客运中心站、火车东站站,都是杭州的交通枢纽。

    一类是特色站:有11个,分别是湘湖站、西兴站、江陵路站、近江站、婺江路站、定安路站、龙翔桥站、凤起路站、金沙湖站、文泽路站、临平站。这11个站点,不但地理位置重要,而且周边特色文化凸显,能反映老杭州的历史和新时代的变迁。

    15个站点的主题

    武林广场站文化墙

    主题为什么是葵花?

    武林广场站,由中国美术学院院长许江带队设计,以葵花的主题来反映武林广场辉煌的历史。

    武林广场站的站厅,是1号线所有地铁站厅中最高的,层高4.7米。因此,配置的公共艺术墙高度也是最高的,其他公共艺术墙多数长30米、高2.9米,武林广场的四面墙,各镶嵌一幅长15米、高4.54米的公共艺术墙。

    这四面艺术墙,图案分别是绿、橘、红、黄四色葵花丛,代表春、夏、秋、冬,四季的“阳光葵园”。材质是铜腐蚀雕塑。

    站厅支着32根大圆柱子,柱顶上还有居高临下、姿态万千的绿色铜葵浮雕,和艺术墙遥相呼应。

    “这个站厅的设计方案是最早确定下来的,根据我们的评估,将来完工后效果会非常好,葵花有近3人的高度,满墙怒放,非常震撼。”中国美院相关设计人员介绍。

    为什么武林广场的主题设定为葵花?

    老杭州们都知道,武林广场以前叫红太阳广场,而葵花又被称为向阳花。满壁气势磅礴、热烈绽放的向阳花,暗合着“红太阳”的历史,意喻历史文脉和时代精神的融合。

    当人们从地铁列车中走出来时,看到这幅葵花环绕的场景,就马上知道自己正身处杭州城市最中心。

    从这个站上去,有杭州大厦、杭州剧院……老杭州们甚至能联想起武林广场曾经发生过的故事。

    目前,武林广场站的艺术墙拟稿,已进入雕塑工厂打样烧制。

    凤起路站

    市井的老杭州风情

    一站一景。每个地铁站的艺术墙风格迥异,材质也大相径庭。

    离武林广场两公里的凤起路站,是另外一幅市井坊巷版的杭派“浮世绘”。

    凤起路站的艺术墙,以周边实景作为背景。

    烤制在无光陶瓷板上的浅灰底色,画的是建于20世纪20年代的洽丰里建筑群。门楣上还隐隐绰绰有“洽丰里”三个字。里弄小房青砖实叠,沿街墙体挑出阳台,水泥栏板也带着纹饰,窗棂下有红砖砌出的条纹……一派老杭州街巷风情。

    背景之上,浮动着欣欣向荣、细雨蒙蒙的人间四月天。女人们打着彩伞,挎着彩包,笑着、行走着;男人们冒雨三三两两地骑车,车筐是明艳的黄色、蓝色或绿色;最热闹的是孩子,他们奔跑着,伸出小手,追逐天上的彩色风筝……

    这面艺术墙里,有“现实与记忆中的杭州”,也有“时尚与传统的杭州”,饱含杭州城里世相百态,又洋溢着蓬勃的时代气息。

    美院相关设计人员说,这面墙也马上就要走下设计图了。它的设计比较繁复,材料除了陶瓷还有金属和烤漆,制作时将使用丝网印、高温釉等多重手法。

    城站站的火车巨轮浮雕

    新添高铁和地铁的车轮

    火车东站站,艺术家们为公共艺术墙设计的是一组壁绘叠加浅浮雕,画的是旅客们从城郊到城市的多种交通方式。

    艺术家曾有一个设想在浮雕的两端连接两把现实中的椅子,人坐在椅子上,犹如身在画中。但是,椅子体积过大,可能会妨碍交通,也可能会让乘客流连忘返,争相坐上去拍照。

    所以这个设想最终做了修正,两把椅子恢复为浅浮雕,人们最多只能浅靠,不能坐上去。

    城站站的公共艺术墙,原来设计了4个巨大的不同时代的火车车轮滚滚前行,杭州城站在那些时代中的不同模样,就像黑白影片一样,在镂空的车轮中间一一浮现。

    后来,大家在讨论后认为,城站已经迎来了更新、速度更快的“高铁时代”和“地铁时代”,最终方案决定再添加两个车轮一个是高铁的车轮,一个是地铁的车轮6个车轮卷动着所有的往昔今日,奔赴更美好的未来。

    其余19个站点的公共艺术设计

    今后视情补充

    其他19个地铁站点,今后要不要也设计类似的艺术文化墙?

    美院设计人员说,最早的设想,是打算在34个地铁站的出入口,都设计一面“故事墙”。但由于各站点的实际构造存在差异,有些站点历史记录较少或特色不够鲜明,目前实施“一站一故事”的方案还不成熟。

    剩余的19个站点,暂时先满足地铁通用功能,将来根据实际情况或挖掘文化资源后,有可能会继续补充公共艺术设计。

    目前,中国美院的地铁公共艺术设计团队,已经完成了和上城区、下城区政府的方案汇报及工作对接,部分作品已经“从纸上走进车间”,开始制作。接下来,他们将与滨江、萧山、下沙、余杭各区陆续对接。
     

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