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    写在汉宜铁路通车之际

    登高望远正当时

    一座城市要超越过去,往往需要一个契机;

    一座城市要永葆生机,常常期待一场变革。

    2012年7月1日,又一个载入宜昌跨越史册的日子!承载着峡江人民的期盼与深情,汉宜客运专线上,第一台“和谐号”载客动车从宜昌起程,首发汉口。

    身为国家一级双线电气化铁路的汉宜铁路,东连合武铁路,西接宜万铁路。它,不仅在江汉平原上写下了荡气回肠的篇章,也在宜昌崛起史上留下光辉灿烂的一页。对宜昌而言,是一个全新时代的开端,是一场社会变革的发轫,更是影响未来的一股最深力量!

    “高铁走廊”夯实跨越底气

    高铁时代,城市无界。

    打开湖北铁路运输图,我们可以清楚地看到:汉宜客运专线,起于汉口站,穿越江汉平原,途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江至宜昌东站。在它的两端,一头连着省会——大武汉,一头连着“省域副”——新宜昌。

    这条投资239亿元、全长为291公里的铁路,犹如一根玉带,把沿线城市串联成一个“高铁城市带”。在江汉平原沿线,土地与人口约占全省的三分之一,GDP占全省的“半壁河山”。因为这条“黄金走廊”,千里沃野将焕发新机。

    同时,汉宜铁路还将武汉城市圈的辐射力传递到宜昌,加速宜昌融入中部经济一体化,助推全省形成“三个三分之一”的经济格局。

    推动宜昌跨越式发展,是全省调整城市空间布局的重大突破口。致力于巩固省域副中心城市、鄂西生态文化旅游圈核心城市、“宜荆荆”城市群中心城市的地位,这是宜昌未来五年的远大目标。

    此前,省委提出的“两圈一带”区域发展总战略和“一主两副”中心城市带动战略,为宜昌的发展提供了政策优势。而设计时速为200公里的汉宜铁路,将为宜昌的跨越注入新的元素。“高铁效应”的充分释放,让宜昌赢得了千载难逢的跨越良机。

    纵观全国铁路运输格局:汉宜铁路与合武、宜万铁路共同组成东连南京、上海,西达重庆、成都的快速大通道,为东中西部经济大交流提供了契机。

    随着沪汉蓉大通道的形成,宜昌至长三角、珠三角及成渝圈等发达地区将实现5至6小时到达,与发达地区的联系更为紧密。

    速度,不仅影响着中国与湖北,也在深刻地改变着宜昌。开通后,宜昌至武汉的时间缩短至1个半小时,“一小时经济圈”应运而生。而宜昌到北京、上海、广州等方向的时间也将大幅缩短。宜昌,作为汉宜沿线的重要城市,在“高铁效应”催化下,必将在省内率先超越。

    “高铁时代”吐纳四海人气

    “黄金大动脉”,不仅加快了跨越步伐,还拉近了时空距离,进一步放大“同城效应”。

    飞驰的动车,正在改变人们的时空观,也颠覆了宜昌人的传统生活。高铁投入营运之后,从宜昌到武汉基本实现短途“公交化”营运。一个“与汉同城”的新时代正式开启,普通百姓在汉宜之间的往来更加惬意。

    届时,26对动车组、5对普速客车,共计31对列车将在汉宜客运专线上运行。汉宜铁路将实行小编组、高密度营运,营运时间为06:15至23:45,发车密度在1小时之间,每列车挂8个车厢,可载旅客600名。

    开通之前,始发和途经宜昌的列车每天有11趟,日均客流量1.5万人次。开通之后,增加的旅客及公路客运对接的日均5000人次,东站的日运量将超过3万人次。

    说起动车的影响,首先要数旅游业。宜昌市旅游局长柳兵说:“因为快捷的高铁,宜昌旅游业将借势加速转型,由一个中转站嬗变成目的地城市,推动长途游变为短途游,为快旅慢游式的深度游创造了机遇。”

    为预热动车市场,宜昌旅游部门以“爱上宜昌”为主题,以动车沿线区域客源地为重点,和多个沿线城市结成旅游营销联盟。今年4月,在合肥、长沙、广州等地开展专项推介活动,有效拓展国内一级客源地市场。同时,还针对专列、包机、包船以及两坝一峡标准化旅游产品线路出台奖励办法。

    宜昌,作为武汉城市圈的旅游后花园,正在演变成现实。伴随宜昌到长三角、珠三角、环渤海等地区时空距离的缩短,旅游区位可直接实现无缝对接,客源市场半径将充分扩大。据测算,2012年,宜昌年接待游客总量将达到2200万人次以上,日均接待游客数量将达到5万人次以上。

    面对高铁时代的临近,“陆地最快速度”将给宜昌聚集巨量人气,展示海量商机,推动宜昌形成新的增长极,加速走向现代化特大城市。

    “高铁概念”触发经济灵气

    铁路建设牵动经济神经。有数据表明,高铁沿线已成我国经济发展最活跃和最具潜力的地区之一。汉宜铁路,既驱动了宜昌经济版图的重新构建,也推动经济结构的深刻调整。

    2010年,随着宜昌东站的建成,宜昌着手编制《三峡物流中心总体规划》。规划提出,依托三峡现代物流中心建设,构建物流新格局和服务新体系,打造长江中上游和中西接合部重要的物流节点城市。

    当前,宜昌已启动“城区东拓”发展战略,城市建设步入双核时代,尽现经济繁华。

    宜昌东站,已经成为城市的地标性建筑。漫步城东生态新区,原本一片荒凉的郊区已经苏醒,一个新的城市中心正在孕育之中。各种建设场面如火如荼:一个个城市综合体竞相长高,一个个商贸园区渐成雏形……“城区东拓”战略,加速了城东巨变。上百个大项目在宜昌东站方圆5公里以内扎堆,数百亿资金竞相流入,物流配套项目如雨后春笋。

    伍家岗近水楼台先得月,立足“山水之都、高铁新城”,大力发展高铁经济。伍家岗区区长吴刚介绍,该区正以宜昌东站为核心,以发展先进制造业、现代物流业、商贸旅游业等为重点,构建立足伍家、面向全市、辐射鄂渝的东站经济圈。

    湖北稻花香集团投资 20亿元,打造以农产品集散和冷链产品为主的三峡物流园。宜昌交运集团物资总公司投资15亿元,打造集建材、工业品交易为中心的物资配送中心。

    汉宜铁路,宛如一条连通汉宜两城的管道,大量的资金流、人才流、技术流和信息流等将不断涌入峡江。这,便是汉宜铁路提供给宜昌的“流入”契机。

    反观“流出”机遇,本土的涂镀板、钢材、磷化工产品和特色农产品将依托高铁,快速走出宜昌大门。如今,宜昌的化工、装备制造等工业对铁路运输需求庞大,每年运输总量已接近千万吨级别。

    不久的将来,宜昌因此而衍生的经济故事,必定会更加引人入胜。

    新速度 新征程

    今天,是一个永载宜昌史册的日子。“和谐号”动车,在党的生日闪亮登场,如愿开进了峡江深处。

    从此,宜昌的跨越篇章将掀开全新的一页。

    在中华大舞台上,宜昌的身影无疑是光彩照人。

    回顾“大城崛起”的轨迹,每当出台一项重大战略,均能让400万人欢欣鼓舞;每逢抖开一幅宏伟蓝图,总能让400万颗心豪情万丈。

    纵观近年在宜兴建的各大工程,其规模之空前、战略之重大,对未来影响更是深远的。

    高峡出平湖,当惊世界殊!随着葛洲坝、三峡大坝等工程的建成,宜昌成为中国的“动力心脏”、世界的“水电之都”。

    2010年12月,宜万铁路建成,西部千山万壑腾起一条巨龙。从此,宜昌进渝入川的“肠梗阻”得以痊愈。

    时值今日,一条新干线——汉宜铁路开通。宜昌,彻底打通了自东向西的通道。

    高速列车横空出世,立体交通一马当先。站在新起点,宜昌已经完成了区域性交通枢纽的打造,实现了从末梢到枢纽的优美转身。

    面临三峡区域振兴的使命,宜昌已是重任在肩。未来,宜昌如何“动起来”?这需要我们高位崛起,期待我们砥砺前行。
     

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