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    从龙岩至厦门 探寻龙厦高铁10个站(图)

    东南网-海峡都市报闽南版6月29日讯(记者 杨清竹 萧镇平文/图)

    【核心提示】

    今天,和谐号将载着乘客,行驶在龙厦铁路上。这风驰电掣的速度,也意味着龙岩漳州两地,正式进入动车时代。

    龙厦铁路自龙岩至厦门,线路全长约170公里,设计时速超过200公里,定位为城际客运兼货运铁路功能,按一次复线电气化铁路设计建设,与福厦铁路和厦深铁路相匹配。

    龙厦铁路从龙岩站向南出发,经南靖县东南,越过九龙江,经漳州市,与鹰厦铁路交于角美站,然后进入厦门。全线设龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、角美、东孚、前场和厦门北等10个站点。就随我们的摄影镜头,一路探寻龙厦铁路各个站点的神秘面纱。

    龙岩站:动车站台长达550米

    为既有车站改扩建而成。目前,按赣龙、梅坎、漳龙线三个方向接车,设有基本站台及中间站台各一座。龙厦铁路建设将增加到发线3条,改建基本站台与中间站台,站台高度改建为1.25米。一个新的动车站台长达550米,地面与停靠的列车车门在同一平面上,乘客可轻松上车。

    为了动车开通,龙岩火车站原有站房、站台均进行了针对性改造,还将建造新的自动售票厅和更多的无障碍通道、洗手间等便民空间和普客候车室。

    便民交通:目前,龙岩市共有4路、21路、K2路、K28路、K15、K21、K25等多条公交线路途经或始发于火车站,交通便利,基本可以到达市区多个主要方向。

    周边景点:世遗永定客家楼、连城冠豸山、古田会议会址、梅花山自然保护区等。

    马坑站:越行站,不办理客货运业务

    位于龙岩市东南约15公里的曹溪镇马坑村境内,319国道在车站范围与正线相交;漳龙高速公路在车站北侧与正线平行走向。车站为越行站(先到的列车在本站停车,等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开,叫做越行),不办理客货运业务,设基本站台1座。

    龙山镇站:首个用镇名命名的车站

    位于南靖县龙山镇境内,正线穿涌北村、因厝村向南,相比南靖站的设计独特,龙山镇站稍显平凡,采用的是传统民居坡屋顶,总建筑面积仅1884.2平方米。该站为办理客运业务的中间站,站房设于正线右侧。车站设基本站台和中间站台各1座,两站台间设地道1处,宽6米。站房中间为单层候车大厅,两边是售票处和调控室。

    龙山镇站原命名为“龙山站”,只因为它与吉林省的龙山站重名而改名。改名之后的龙山镇站,成了目前福建铁路首个以行政区域级别命名的车站。

    便民交通:龙岩—厦门及漳州—龙岩各班车均有经过龙山镇,此外龙山镇还开通有至南靖县城及漳州市区的客运专线。

    周边景点:罗伦古道金山鹅仙洞、闽南唯一的和溪亚热带雨林等。

    南靖站:全国仅有的“土楼”动车站

    位于南靖山城雁塔村得楼仔、庵下和巷口自然村之间,离南靖县城7公里左右,为县级中间站,办理客运业务,站房设于正线左侧。设基本站台和中间站台各1座,两站台间设地道1处,宽8米。

    南靖以土楼闻名于世,龙厦高铁南靖站充分结合了其特色文化,整体造型由一大两小圆柱形的“土楼式”建筑构成,圆形土楼动车站,在全国是仅有的。其中,中间最大的圆楼楼高14.7米,为单层候车大厅;两边的小圆楼高8.6米,为进出站区域和售票厅等;三个圆楼外楼身都将铺上类似土楼颜色的霞红色花岗岩。独特的站房外观就像一个土楼,土楼元素的构建,让人过目难忘,整个站房候客厅里面都有土楼的影子。

    便民交通:已开通南靖站—田螺坑土楼巴士专线和南靖站—云水谣景区巴士专线;

    在原来的南靖县城—丰田镇的公交线路的基础上,再开通南靖县城—火车站—靖城公交专线,这条线路将与靖城—汽车客运中心站的22路公交车对接;

    平和—南靖—漳州的专线车也途经南靖站,每天10多班次。

    周边景点:田螺坑土楼群、云水谣、最美乡村塔下古村落等。

    草坂站:漳州市区西部重要货运站

    位于南靖靖城大房村农场及大房村帽子山自然村之间,为新建货运站,设有基本站台,与漳州金峰开发区只有一江之隔,横跨九龙江的兰陵大桥正在兴建中。草坂站今后将成为漳州市区西部重要的货运站。

    便民交通:在这里将设有全市各县的货运物流公司,每天也有数百辆货车和火车进行公铁接驳,漳州全市各县的特产也将在这里发往全国各地。

     

     

    漳州站具有浓郁的闽南地域特色

    漳州站:龙厦高铁区段内最大站

    位于龙海颜厝镇洪塘村,是龙厦铁路与厦深铁路接轨车站,也是龙厦铁路区段内最大车站,设有基本站台1座和中间站台2座,三座站台间有地道相连。与传统站台不同,漳州站不仅从建筑上灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式,体现浓郁的闽南地域特色,同时,采用三层式上进下出设计,以极大方便来往旅客的自由出入。

    漳州站与漳州市区仅一江之隔,地处厦深、龙厦、港尾铁路交叉路口,运营后,将超越漳州东站,成为漳州最重要的集铁路、公交、出租为一体的交通枢纽。

    便民交通:11路:由原先的正兴学校至汽车客运南站,延长为正兴学校至漳州站,分段收费,全程票价2元;

    新增28路:由客运中心站至高铁漳州站,共15站,首末班时间安排为6:40和18:20,票价1元;

    临时线路:火车东站至漳州站,共30站,分段收费,全程票价3元;

    此外,还有至龙海石码公交车站的公交线路。

    周边景点:“闽南第一碑林”云洞岩、紫阳夫子讲学处——白云岩、千年古刹七首岩(石狮岩)、南山寺、三平寺等。

    角美站:现代站融入最炫闽南风

    位于漳州台商投资区角美开发区,离角美镇区约2公里,采用了“高进低出”的现代化铁路客运站模式。角美以素有“闽南故宫”之称的白礁慈济宫而闻名,角美站的外形,红色屋顶及墙体材料以当地石材为主,具有浓厚的闽南特色建筑风格,站房建筑面积4997平方米,设计最高小时聚集人数为800人。

    便民交通:有175医院—龙池的23路公交车,及龙海石码至角美的公交专线经过,此外,还有漳州至厦门的“厦漳专线”途经,交通十分方便。

    周边景点:“闽南故宫”白礁慈济宫、百年民间邮局——天一总局、菲律宾前总统阿基诺夫人祖籍地鸿渐村等。

    东孚站:闽西南最大编组站

    位于厦门市东孚镇区附近,介于前场站和角美站之间,为新建“二级四组”编组站,是未来厦门枢纽列车编组作业集中区。随着福厦、厦深、龙厦等铁路的建成通车,厦门将结束受制于鹰厦单线近半个世纪的“盲肠尾”历史,撑开一把由4条干线、4条支线等组成的铁路网“辐射伞”,未来进出厦门的货物将从这里快速向四方集散。

    该编组站由到达场、出发场和编组场组成,共修建有到达线、出发线、调车线、机走线等主要站线59条,及迂回线、安全线、牵出线、渡线等其他辅助站线48条,全站站线将达107条,将是闽西南地区最大的铁路编组站,也是名列全国前茅的大型编组站。 

    前场站:未来闽南物流集散地

    新前场站位于集美灌口和海沧东孚之间,是厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路的共用车站,也是厦深铁路(龙厦铁路)与鹰厦铁路的分岔车站。新前场站将驳接计划建设全国第二大铁路货场——前场铁路物流基地,成为闽南地区物流集散的快捷通道。

    便民交通:在这里设有发往全国各地的货运物流公司,每天数百辆货车和火车进行公铁接驳。

     

    厦门北站:现代感十足 候车室超大

    厦门北站是福厦铁路的重要站点,也是龙厦铁路的一个起始点,已在前年随着福厦铁路的通车而运营。厦门北站是极具现代感的新型建筑,为应对超大客流量,建起了超大候车室,其中约1万平方米的主候车室、1500平方米的团体候车室和1500平方米的无障碍及母婴候车室。

    厦门北站现在是厦门岛外最大的火车站,不仅要承接福厦高铁、龙厦铁路,今后还将承接厦深铁路的客动量。

    便民交通:有10多条公交线路直通厦门岛内外各地,如690路、790路、890路、901路、905路、907路、936路、950路、953路、980路、快1b、快1路等,并有多线客运班车直通漳州或泉州等地。

    周边景点:同安影视城、鼓浪屿、环岛路、胡里山炮台等。

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