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    侯马北工务段四项硬性措施有效卡控胀轨风险隐患

    (中华铁道网通讯员 刘晋生)南同蒲线侯马以北工务综合施工打响后,侯马北工务段针对管内白天气温高,成段更换轨枕施工地段由于扰动道床基础,存在胀轨隐患的问题,提前进行风险研判,采取四项硬性措施,有效卡控了胀轨跑道风险隐患。

    首先是严格换枕安全质量,加大现场卡控。段施工盯控人员对换枕施工的安全质量进行严格卡控,把扣件松卸数量控制在连续五根枕木以内,起道量控制在60mm范围,同时,严格盯控换枕后地段零配件是否齐全有效,扣件扣压力是否达标,道床石碴回填是否饱满等关键项点,从源头上卡控胀轨隐患。

    其次是成立专业防胀队伍,加强预防控制。该段成立了两个专业防胀队伍,对管内两个换枕施工点加强巡热进行全程盯防。段为两个防胀队伍配齐了钢轨切割、打眼等应急抢险机具,现场配备了短轨,遇有紧急情况立即进行处理;防胀人员每天10点前就进入到施工地段,对轨温不间断地进行测量,对线路的方向、水平、零配件及道床的饱满密实度定时进行检查,注意发现有无胀轨的迹象和隐患;为防控胀轨发生,根据轨温变化,从早10:00时—17:00时,用洒水小车不间断对钢轨进行洒水降温,特别是对曲线、桥头、道口等重点地段,在钢轨腹部用U型夹加装浸水的海绵条,控制钢轨温度,消除胀轨隐患。

    第三是高温时段干部盯控,突出关键卡控。每天12:00时—15:00时高温时段,该段指定线路科工程技术干部,分别深入到换枕施工地段,密切关注线路轨向、轨温的变化情况,对关键地段的洒水降温、道床的密实度等进行卡控,确保换枕后线路的稳定。

    第四是健全应急处置队伍,强化应急能力。段和各车间都制定了防胀风险控制预案,成立了防胀应急处置队伍,配齐了防胀切割点应配备的各种抢险机具,并组织进行防胀应急处置演练,提升应急能力,做到一旦遇有险情立即出动抢修,在最短的时间内消除胀轨险情。

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