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    高铁时代:铁路需要怎样的工作者?

        火车司机,在常人眼中是一个令人羡慕的职业,而动车组司机更是他们当中的翘楚。在中国高速铁路的发展过程中,动车组司机担当了“提速”的重要角色。
        李东晓是中国高铁动车组司机“第一人”。2008年5月至7月,围绕京津城际高铁顺利开通,他连续工作56天没有回家,先后200多次参加高速列车的开行试验。2008年6月24日,他驾驶的“和谐号”动车组在京津城际高铁试运行中,创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速度”。
        为了中国的高铁事业,为了高速列车的尽快开行,李东晓深知所承担工作的重要性,为了工作他牺牲了休息时间牺牲了家庭。其实在每一个火车司机的背后,都有着他们家人的无言地支持和默默地付出。
        他潜心钻研高速列车驾驶技术,以秒为单位,精心细化动车组操作流程,积极探索,反复试验,摸索总结出一套高速列车操纵方法,他创造的“东晓作业法”成为京津城际动车组司机的“驾驶宝典”。
        大家都知道,动车组的停站时间很短。为了动车组的安全正点,他没有止步于书本的教条,而是为了使动车组操纵技术更加优化,而“争分夺秒”地去研究论证。“功夫不负有心人”,他的工作成果不但获得了以自己姓名来命名的殊荣,还成为同行们争相学习的新守则。
        调任主抓动车组司机培训的车间副主任以来,他把自己安全平稳操纵的经验和体会进行整理,毫无保留地传授给高铁新人。在他的悉心指导和严格要求下,一大批优秀的动车组司机脱颖而出,并在全国铁路动车组司机技能大赛中取得优异成绩;一大批业务能手走出京津城际和京沪高铁,走向武广、郑西等多条高铁线路,成为中国动车驾驶的中坚力量。
        岗位变了,身份角色变了,但是共产党员的优良作风没有变。“一枝独秀不是春,百花齐放春满园”,对于自己呕心沥血的工作经验和成果,他没有藏着掖着“留一手”的心态,没有“教会徒弟饿死师傅”的想法,体现了一名共产党员无私的情怀,发挥了共产党员的先锋模范作用。
        在中国铁路高速发展的过程中,装备和知识理念的不断更新换代,使得工作者需要不断自我“充电”自我提升,才能跟得上改革发展的步伐。年轻的职工,不要认为自己所学能够胜任本职工作就已经满足。更应当从玩乐中走出来,把时间精力更多地投入到工作中学习中去,熟练业务更新技能,才能更好地为铁路企业的良性发展作出贡献,才能不断满足人民群众日益增长的服务需求。(洪亮)


     

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