铁路快讯 > 旅游快播 > 工区里的大哥大

    工区里的大哥大

        一名普通的铁路工务工区工长——汪伯华,他没有感人至深的豪言壮语,更没有惊天动地的伟大壮举,仅仅凭着保持本色,严于律已,依靠大家,科学管理,撑起了一片小天地。
        他每到一个新工区,前一两个月都狠抓线路病害整治。随着线路质量不断提高,工友们很快就尝到 “甜头”。原来,岩龙工区有200米线路翻浆冒泥特别严重,职工经常被扣奖金,心里很窝火。汪伯华到任后,带领工友起早贪黑把所有翻浆冒泥处全部深挖一遍,每月测量上万组数据,保证不漏一个病害、不留一处隐患。为了变恶性循环为良性循环,汪伯华首先和工友算起经济账:如果工作干不好,不仅影响安全,还要不断返工、被扣钱;如果下工夫整治线路,虽然刚开始累些,但长时间不用返工,还能增加收入。随着线路质量不断提高,工友们很快就尝到 “甜头”。都对他津津乐道。
        针对南昆线小半径曲线多、钢轨磨耗严重的特点,汪伯华潜心研究线路整治办法。线路维修技术规程要求“4米一量”,他 “1米一量”。段里规定线路 “每月一检”,他 “每月三检”。上道作业,他 “20米一测”。经过岩龙工区的成功实践,如今,这种做法在南昆线得到推广
        汪伯华工作过的工区,处处涌现亲情。不管是职工还是劳务工、家属,他都 “张哥” “李姐”地称呼,别人都把他当兄弟般看待。一旦班组被扣奖金,他总是让自己多扣一点;分配奖金时,却总比别人少拿一些。逐渐被称为“工区里的大哥大”。
        他认为,尽管工区是最小的基层单元,但也要有新目标、高追求。他和工友们一道拼搏,已改变了5个后进工区的面貌。如今,汪伯华所在的冗百工区确定了工区精神,建立了党支部 “红旗设备”示范点,保证了西南出海大通道南昆线的安全畅通。
        从铁路建设者变成线路维护者,汪伯华打心眼里高兴。他喜欢记忆线路的各种数据、标准、尺寸,遇到疑难问题虚心向技术员请教。空闲时,他喜欢蹲在线路边观察列车通过时轨枕如何 “吊板”,听车轮滑过钢轨曲线夹角发出的声音,琢磨控制线路平稳的方法。
        他是工区的管理人员,从分配工作到写工作日志,样样都要自己亲手干,事无巨细,他全要过问。在谈感受时,他这样说道:不论作为信号工长还是铁路工人,都意味着责任,而责任意味着奉献。而讲到荣誉时,他说职工对他信任,领导对他放心,就是他最大的荣誉。有人问他这么多年一直任劳任怨的干图啥?他说只想乘自己干得动的时候多干一点自己喜欢干的事情。他所做的一切,并没有超出一个普通人力所能及的范围,但却具有那么不普通的意义。(张莹)
上一篇:李东晓,天才出于勤奋   下一篇:高铁时代:铁路需要怎样的工作者?