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    深山桥隧体验冰火两重天

     5月16日上午,记者从西昌站下火车,再转乘汽车,翻山越岭,来到位于半山腰的成昆线瓦祖站时,西昌供电段普雄供电车间新凉接触网工区职工乘接触网作业车也赶到了。

      新凉接触网工区管辖线路区段包括成昆线海拔最高的红峰站,这一区段的线路桥隧达到52%。由于交通不便,生活条件十分艰苦,工区只有山泉水,冬天结冰时或春天插秧季节,职工吃水十分困难。

      “今天的作业项目是接触网集中修,‘天窗’点是12时30分至14时。”新凉接触网工区工长潘宇对记者讲,“我们9时准备料具,职工9时30分吃饭。作业现场多在深山桥隧中,周边买不到东西,干完活后我们才能回来吃饭,常常一天只能吃两顿饭。”

      12时30分,作业开始。接触网作业车缓缓启动,不时地在作业地点停下,工作升降平台载着3名接触网工升至网线附近,平台上的他们配合默契,动作娴熟地在烈日下更换吊弦。

      在现场盯控作业的普雄供电车间副主任刘永富对记者讲,由于管辖线路多在崇山峻岭中,海拔较高,紫外线辐射强,夏天职工必须穿长衣长裤,闷热难耐;由于管辖线路上隧道较多,刚才在烈日下大汗淋漓的他们,转眼进入了黑漆漆的隧道,这样遭遇“冰火两重天”,很容易感冒,在冬季还易诱发风湿关节炎等病。

      这时,接触网作业车缓缓驶入永红5号隧道中。记者走进隧道,顿感寒气逼人,刚才还汗流浃背,现在却冷得受不了。深入隧道近30米后,记者看到两位防护员,他们已在这里站了一个多小时了。这时,他们的对讲机中传来“天窗”点马上结束的警示。14时快到了,他们要马上折返,沿着线路向瓦祖站奔去。

      “天窗”点作业结束了,记者问潘宇何时才能回去吃饭。他说:“看运气了,如果马上能有让作业车回工区的调度令,半小时就能回到工区,但很多时候不得不耐心等待,搭乘每天只有一趟的慢车回去。”

      “新凉工作心不凉”,这是新凉接触网工区职工编的口头禅。近年来,随着成昆线“三线”建设的深入推进,接触网工的生活条件渐渐好了起来。(本报记者傅洛炜)

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