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    湖东车辆段有位会过“日子”的安全专职

    (中华铁道网通讯员 杨艳军  韩和平 李国鹏)人物档案:曹政,36岁,湖东车辆段轮对车间安全专职兼党总支宣传委员。2009年加入中国共产党。近几年先后获得了09年路局“安全生产标兵”称号; 08年路局春运立功竞赛奖,09年铁道部“全路技术能手”称号;连续两年被评为“湖辆之星”等众多荣誉称号。

    说起曹政,湖东车辆段的领导职工都会开玩笑的说“这家伙可真会过日子啊,这要是个女的,持家绝对是能手”。说这话可不是凭空吹出来的,就这位一脸的精明,一股子的干练,凭借对工作的一腔热情的普通安全员为湖东车辆段节省了上百万不必要的花销。

    2009以来,在现场检查中,他发现原有的安全锁被氧气切割后无法使用白白的浪费。心疼的不得了。在一次去医院输液时突然想到可以用套管针扩张器的原理,用15mm的小钢管加工制作出一个安全锁开口器的小工具,经过现场多次试验、改进,制作成功,而且效果很好,卸掉一根安全锁只需四五秒钟的时间,即节省了人力也节省了材料的费用,并经过段技术部门的认定,在全段开始推广使用。“安全索专用开口器”投入使用以来到现在,湖东检修车间每个月共计复用安全索10000多根,单价40元,为车间节约成本40多万元。每年节约将近500万元。而且这项发明现已获得了“国家实用新型专利”,并受到到了路局领导的表扬。

    2010年,由于C80(铝)货车两端接续管固定装置设计不完善,在码头卸煤翻转时,接续管发生扭动,窜出快装接头,造成运行中漏风发生非常制动问题。在2010年之前所在车间先后因接续管固定不到位发生了2次接续管脱出的问题并被路局定责任辆故问题,全段被考核了40多万元。通过他与工友现场调查和研究C80车辆制造图纸,发现了设计中存在的制造缺陷,软管旋转时带动塞门、接续管受到扭动,塞门卡子变成了支点,转动力集中在快装接头与接续管端部,加之接续管的伸入量只有13mm,造成车辆在线路运行时遇有颠簸以及卸煤翻转时容易出现松动及脱开问题,导致线路急停影响行车安全的问题,根据查找出的原因与工友研究制作了在接续管中部即端梁内侧,加装固定吊卡,通过安装改造试验,加装固定吊卡后的车辆没有发生一起快装接头脱出问题,并由此在全段C80车改造中得到运用。该项发明获得了2010年路局科技成果三等奖。

    2012年在全路推行安全风险管理的时刻,他以“风险在岗位、卡控在个人”作为加强安全警示教育全面推行风险管理的首要任务,在认真学习安全风险管理的知识后,积极下到现场与车间主管副主任逐一对各班组每名职工进行平推检查,对于现场检查中发现答不全、记不清的职工采取现场面对面的方法进行指导帮助,帮助职工理清思路,将岗位风险的措施弄懂记会,提高广大职工对安全风险管理的认识。

    同时还制作了“安全风险控制卡片”“安全风险问题库”张贴于现场设备上,便于现场作业人员的学习,通过他与车间管理人员的不懈努力,车间现场作业人员对风险管理工作有了较高的认识,职工对本岗位的安全风险点及防范措施牢记于心,车间的安全管理工作并取得了良好的成绩。

     

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