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    “涨”声雄起时 铁路票价仍“坚守”

    (中华铁道网通讯员 魏宇航)有网友25日乘威海至汉口的K1066次时,听一位自徐州去汉口打工姓李的老同志说:“我们在外十多年一直乘火车往来。火车票十年前是这个价,现在还是这个价。”于是我问他现在去汉口票价是多少。老汉拿出火车票,上面显示K1066次是新型快速空调车,票价45元。“45元!1994年我去汉口上学时票价39.5元。十八年过去了,基本没有变嘛。”该网友惊呼。“是啊,汽车票十年涨了许多,咱们在外打工更做不起飞机,坐火车最便宜。”老李说。(中新网2月26日)

    坐火车最便宜。依据再简单不过的话,说出全国千千万万乘客的心声,也说出了铁路为此作出的努力与牺牲。火车、汽车、飞机都是大众化的交通工具,在当今中国社会生活中发挥着极其重要的作用。当前,在房价、油价、肉价、菜价等与老百姓息息相关的生活用品纷纷涨价的情况下,铁路票价17年未涨,我看到了铁路作为一个国家企业的社会责任感。

    然而,面对物价飞快增长,铁路运营所需的各种油、电、材料等成本、消耗也在不断增长,在“服务人民”原则下,铁路部门并没有把运营成本的提高转嫁到车票上来,为此,铁路部门承担着更大的压力。另一方面,随着铁路建设的发展和市场化的不断渗入,长期的低票价让铁路发展的步履沉重。

    另外,为了“服务人民”的理念使得多年来铁路职工的待遇与周边行业差距的不断扩大,甚至不少职工家庭生活徘徊在社会底层,引起很多不满。火车票价17年未涨的结果,便宜了老百姓,却制约了铁路行业的收入。作为“垄断“行业的铁老大真的太委屈,“垄断”十多年不变的票价,也让铁路背上了数以万亿的繁重债务。

    铁路毕竟是一个企业,在市场经济条件下,要保证企业可持续发展,一些产品价格随行就市,也是无可厚非的,只是铁路一直没有这样做,其目的还是多承担一些社会职责。今天,在新的一轮成品油价涨价之时,铁路仍然没有涨价,让利于百姓,实属不易,体现了很高的境界。

    火车作为国家公共资源,关系民生经济,票价制定牵一发而动全身。但有一个责任叫“坚守”,有一个境界叫“舍得”。铁路在涨价问题上,既坚守着社会责任,也充分彰显了便利民众的亲民情结。

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