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    南昌地铁1号线“开路先锋”整装待发

    “英雄1号”盾构机各部件运抵南昌已一个月。昨日,记者在南昌地铁1号线珠江路站18米深的盾构井看到,盾构机已组装完成,76米长的机身颇为壮观。有关负责人透露,“英雄1号”已于7日调试成功,预计本月下旬始发。

    机身 身长76米造价3600万

    据南昌轨道交通集团有关负责人介绍,今年3月,“英雄1号”各个部件陆续从秦皇岛运抵南昌组装。记者看到,“英雄1号”已经成型,像火车一样趴在铁轨上。

    “它身长76米,分布着各个操作系统。”负责人说,在盾构机推进系统部分,有个长约5米的狭长空间,仅容一人通过,一侧是5排按钮和刀盘显示屏。“这里就是驾驶室,作业全部通过按钮操作。”据悉,“英雄1号”是根据南昌地质情况量身定做的,造价3600万元。珠江路站往长江路站区间是全断面砂层,刀片制作、动力配备等都据此定做。刀片是进口货,运行3000米不会磨损。

    组装 20天完成已成功调试

    “整个盾构机的组装花费了20天时间,动用了许多大型设备操作。”有关负责人说,装吊盾构机主机的吊机是从新余市过来的,南昌没有这么大力量的吊机。

    4月7日,“英雄1号”组装完毕后进行了调试。“从调试结果来看,各项性能指标都符合规定,调试成功。”有关负责人说,如盾构机核心部件之一的刀片,不仅可以顺时针旋转,还能逆时针旋转,能确保在任何地质条件下运转自如。

    始发 预计21日开往蛟桥站

    珠江路站是1号线第一个完成主体结构施工的站点,两层车站的站台已成型,盾构井预留好了圆形的始发处并按技术要求进行了加固。盾构机刀片直接对准圆形始发处,等待指令进发。

    “预计在本月下旬始发,可能是21日。”有关负责人说,不仅井底,地面也有泥浆搅拌机等设备给“英雄1号”提供配套服务。据预计,盾构机每分钟最快能掘进8厘米,平均每天掘进15米,开挖直径达6.31米,盾尾间隙为25毫米。“英雄1号”将从红谷滩新区珠江路站始发,向北朝经开区的蛟桥站开进。掘进区间为珠江路站-长江路站-中间风井-蛟桥站。此区间经过江西交通职业技术学院体育场南端,线路穿越北一环路向南前行,穿过瀛上湖,沿黄河路以340米半径曲线右转连接丰和北大道,再接入长江路。

    作业 声音小地面难听到

    虽然是个笨重家伙,每小时耗电也在1000度以上,但“英雄1号”在地下10多米作业,人耳较难听到。

    盾构机刀片运转后,泥层、砂石等会被削成一片一片,通过运输装置运出井口。盾构机开挖一段,工人就会铺设盾构管片,以支撑隧道。当每个区间站的通道通了,就意味着1号线地下通道正式形成。据了解,整个1号线有28个站点,将动用约20台盾构机。

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