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    市政协港澳界别委员昨体验杭州地铁1号线

    地铁已经离杭州人越来越近,正在召开的“市两会”,地铁也是代表和委员们热议的话题。

    今年十月前,地铁1号线将试运营,昨天上午,市政协港澳界别的委员们一起体验了一回杭州地铁1号线。

    车厢正在紧张调试

    上午十点,委员们首先来到位于七堡的地铁车辆基地,地铁1号线所有48列车厢,都将在这个巨大的基地中进行检修。

    刚刚运来的6节车厢,也正好停在基地的户外,还没有装上轨道。车厢由红白黑三种颜色涂装,前后两节车厢是列车的车头,印着杭州地铁红色LOGO,工作人员说,这批车厢都是南车南京浦镇车辆有限公司生产的。

    杭州共向南车南京浦镇车辆有限公司购买了48列地铁列车,共288节车厢,合同总金额约11亿元(不含牵引和制动)。目前公司正在抓紧制造杭州地铁,每隔一两个星期,就会有一列地铁运到杭州。

    昨天,基地里已经停着约10列地铁列车,工作人员正在对车厢的底部进行整修,并进行车厢电机设备的调试。

    “这车厢有些小。法国的地铁和西班牙的地铁跟杭州的差不多。”市政协委员从基地中停着的一节节车厢的外观发现了杭州地铁车厢有些窄,地铁集团的工作人员说,这些都是B级车厢,比A级车厢要小。

    基地的体量非常大,像一个个巨大的厂房,方方正正,据工作人员介绍,这里有5000根水泥柱子,今后基地屋顶的上方还要建公园、住宅、幼儿园等上盖物业,建筑面积达到60多万方。

    地铁1号线的控制中心,也设在七堡基地,控制中心由控制大厅和控制中心大楼组成。工作人员将通过大型电子屏幕,监视各条线路的运行情况,发生意外的话,会第一时间采取措施。

    九堡站到下沙西站开了6分11秒

    参观完基地,委员们又一起来到了地铁1号线九堡站,戴上红色的安全帽,沿着水泥阶梯往地铁站走下去,目前地铁站里的电路、机电设备的安装已接近尾声,不过电梯还未安装,站内装修已经启动,部分地区的米色地砖已经铺就。

    走了约一分多钟,委员们先参观了站台监控室,一台大仪器上闪着红绿灯,分别显示车站的门禁、自动售检票系统、信号系统、消防系统以及电梯的运行情况。

    来到九堡站台,站台并不宽,显得有些紧凑。

    上车后,感觉车厢确实有些狭小,车头有三位地铁司机,年纪都不到三十岁。

    10点33分,地铁启动,开往下沙西站。

    问了下司机,杭州地铁限速80公里/小时,目前是以70公里/小时的速度行驶,透过列车控制室前方的窗口望出去,前方隧道也不是很宽,圆形的隧道内壁上还显得有些粗糙。

    6分11秒后,列车终于到达下沙西站,共两站,由于是体验,中间一站没有停,正式运营后,时间要更长些。

    委员建议加装拉手

    车厢里主色调是银色和红色,金属面的座椅下方有暖风系统,冬天可以取暖。

    “座位能取暖,但扶手和栏杆呢?”顾梓昆委员问。

    “扶手和栏杆不能取暖。”工作人员解释。

    “冬天会比较冷。”顾梓昆说,可以在这些金属扶手上加一层橡胶或塑料套,这样一来不冷,二来不小心撞到了也不会很疼。他身旁一位委员也提出了看法:“中间的扶手很高,缺少像公交车那样的拉手,个子矮小的孩子和女士抓不住扶手,会有安全隐患。”

    “车厢虽然小点,不过乘坐起来还是比较舒适的,关键是地铁能够缓解杭州行车难的问题。”林锋委员说。

    “我建议,杭州的几个大型地铁站,以及进入市区的大地铁站,应建设大型停车场,鼓励开车进城的人换乘地铁。”来自香港的徐道睦委员说。

    杭州地铁每节车厢还将设一个残疾人座椅,语音报站系统也很先进,会根据车厢中的噪音大小调节音量。车厢里还设有紧急对话系统,一旦发生紧急情况,乘客能通过设在车厢壁上的系统与司机直接对话。

    地铁1号线马上就要正式为杭州服役了,市地铁集团党委书记陈玮介绍,地铁相关的商业开发也已经起步,其中共有200多万方的上盖物业供开发,除了七堡车辆基地这里的城市综合体,另外还有8处上盖物业,其中主城区段的九堡客运中心、艮山门、武林广场三处体量比较大,西湖文化广场这里也有上盖物业,但规模较小。滨江区的滨康站也将建一个综合体。

    其中武林广场站(原公交电车公司),将建一座超五星酒店和商场,地下还有10万方的商业设施。

    此外,地铁1号线的所有广告资源也将在市公共资源交易中心挂牌出让。

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