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    济南铁路局京沪线线路集中修告捷 列车运行更安全

    4月6日16时40分,随着大汶口—磁窑—南驿区间最后1公里大机线路维修施工的完成,济南铁路局京沪线线路集中修圆满结束。在为期40天的施工中,共完成钢轨换铺42.092公里,线路大机维修353公里,钢轨打磨168.8公里,道岔捣固181组,京沪线济南局管段线路质量得到明显提升,列车运行更加安全平稳。

    针对春运高密度的列车运行以后,线路不同程度出现高低水平几何参数变化大等病害的实际,济南铁路局自2月27日—4月6日,采用大型养路机械设备对京沪线管内线路实施钢轨换铺、线路维修、道岔捣固、钢轨打磨等集中修施工,提高管内线路质量。

    承担施工任务的济南工务机械段,编制施工方案,倒排工期,抽调10个生产车间的500余名骨干力量,组织36台大型养路机械在10个施工区段同时组织施工,他们积极克服天气寒冷、昼夜温差大、施工隔日双点、人员设备疲劳等不利因素影响,夜以继日,风雨无阻,用足用好每个封锁点,为京沪大动脉安全畅通保驾护航。

    为保证施工安全、质量可控,这个段党政领导分别与各个车间签订了《京沪线集中修攻坚责任状》,明确安全责任目标、质量达标标准和施工考核办法,将责任层层传递,逐级负责,奖优罚劣。他们牢固树立“安全生产大如天”的责任意识,认真推进安全风险管理,深入开展安全大检查活动,围绕施工作业,严格落实钢轨焊接质量、大机设备安全、施工安全、标准化作业、施工质量、劳动安全等6个方面的现场控制,排查钢轨焊接质量、大型养路机械运行安全等23个安全风险点,并逐项制定控制措施和应急预案。组织40余名包保干部深入一线,紧盯施工薄弱环节,发现并现场解决各类问题26件,做到安全隐患“发现一处,整改一处,合格一处”,筑牢了安全屏障。

    优良的设备状态是安全施工的根本保证。开工前,他们对长期征战、状态疲劳的大型养路机械集中开展设备“查体”,保证了大机“零缺陷、零故障”,上道率达到100%。施工中,根据大机点多分散的实际,精挑细选业务能力好、责任心强的技术人员组成设备巡检小分队,穿梭于各施工现场,对参战的大型养路机械“动态跟踪、专人负责、科学巡检”,第一时间处理电气、液压等各类突发设备故障,确保了施工顺利进行。

    该段牢记“干满意工程,交优质线路”的宗旨,切实提高大维修施工质量。在钢轨换铺施工中,严格执行焊接操作规程和焊接工艺,加强焊前、焊后的钢轨矫直和焊缝的表面打磨。在大机线路维修作业中,严格执行大机作业标准,加强与设备管理单位的沟通和协调,做到大机捣固作业的“五先五后”,即:先改道整修扣件,后大机作业;先预填石砟,后大机作业;先修理轨面不平顺,后大机作业;先卸砟配砟,后大机作业;先调整轨下胶垫,后大机作业;确保为旅客打造安全优质线路。
     

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