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    海青铁路进展加快 全线累计完成投资 12.5亿

    随着天气转暖,海青铁路进展加快。记者昨日在海青铁路蓼兰施工段看到,施工人员正在忙着建设跨公路大桥的墩身,沿桥墩向北望去,高出地面2米左右的路基填筑层正延伸向远方。

    据了解,目前,海青铁路征地拆迁工作基本完成,工程开工工点473处,全线累计完成投资 12.5亿元,其中平度段完成8.75亿元,桥涵工程完成9886延米,路基工程完成土石方355万方。

    海青铁路自德龙烟铁路海天站至胶济铁路芝兰庄站,线路全长90.3公里。项目建成后将连接胶济、胶新、大莱龙三条干线铁路,与德龙烟、黄大线、胶黄线、青连线形成一条贯通南北的沿海大通道。


    海青铁路建设动态

    2009年,11月27日上午,市委书记王中主持召开加快推进海青铁路建设工作调度会,要求各级各部门进一步增强紧迫感、责任感,超常规高效能推进各项工作,确保海青铁路年底前开工建设。   

    2009年12月29日,国家铁道部和山东省人民政府批复海青铁路可以开工建设,施工方案也最终确定。据悉,海青铁路总投资33.26亿元,总长90.3公里,在平度将设5个站点。预计今年6月份,施工单位将正式进驻,项目施工时间为一年半。   

    2010年3月17日,海青铁路开工建设。   

    2010年7月,海青铁路建设取得新进展,施工图审核开始对外招标。据介绍,海青铁路今年3月17日开工奠基。新建铁路海天至青岛工程的设计方是中铁工程咨询集团有限公司,该公司曾经设计青岛火车站,并因此获得詹天佑工程奖。   

    2010年9月,中铁电气化局中标新建铁路海天至青岛工程综合标ZH—Ⅰ标段(海青铁路全线共分一个综合标段),合同额20.6亿元。海青铁路项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,可形成半岛与京津冀苏沪地区之间的便捷通道,大大缩短相关地区的时空距离,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。同时,对消除青岛地区内部经济社会发展的不均衡性,加快半岛区域经济一体化,建设社会主义新农村具有重要作用。   

    2010年10月,海青铁路平度段完成清表清点工作。   

    2010年11月,海青铁路芝兰庄站站场改造拆迁原胶济铁路芝兰庄站设施开始施工   

    2010年11月9日,海天至青岛铁路全线第一根钻孔桩灌注成功。此次灌注的是中铁电气化局集团铁路工程分公司承建的跨青新高速公路特大桥57#墩台3#桩。该桩基设计桩长38.5m,设计孔深41.517m,桩径1m,钢筋笼设计长度23.35m。属于摩擦桩,地质状况为:上层粉质粘土,中部有中砂、细砂,下部位泥质砂岩,桩底地基承载力350kpa。   

    2010年11月22日,海青铁路高密段开始清表放线工作,清表清点工作开始   

    2010年11月23日,海青铁路平度段先行桥涵桩基工程动工,平度市设张舍、灰埠、门村、同和、蓼兰、万家六个施工点。   

    2010年12月06日,由中铁电气化局集团西安铁路工程公司一段承建的海(天)青(岛)铁路工程胶州制梁场首片预应力混凝土简支T型梁浇筑成功,标志着胶州制梁场开始试生产。北京铁诚海青铁路工程建设监理站分站长余仁培及相关人员、公司海青铁路胶州制梁场认证指导小组成员、一段段长黄通华、物设科长朱宝生,项目部主要领导、全体干部职工及农民工共同见证了这一重要时刻。

    2011年3月,海青铁路高密境内的跨济青高速公路特大桥(4000多米)、跨潍胶公路大桥(408米)、跨胶济铁路特大桥相继开工。  

    跨济青高速公路特大桥

    2011年7月,海青铁路高密境内的墨水河特大桥开工(700多米)2011年8月16日10时25分,海青铁路芝兰庄站开通。8月16日10时25分,由中铁电气化局三公司施工的海青线芝兰庄站信号改造工程提前12分钟顺利开通。自今年4月16日工程开工以来,广大参建职工克服战前影响。天气炎热、夜间施工、图纸滞后等重重困难,加班加点,昼夜奋战,安全优质  的完成了20000米电缆沟开挖、50000米电缆敷设、11组道岔安装、23架信号机安装等施工任务,为顺利开通打下了基础。此次开通的芝兰庄站是海青铁路与胶济铁路的接轨站,是海青铁路建设开通的第一站,此站的顺利开通将为以后海青铁路建设直接提供线路铺架及物资设备运输通道,将大大加快后续施工效率。

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