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    京东停售火车票:代购模式风险激增

    网易科技讯 4月8日晚间消息,铁道部一纸声明和京东车票代购停运的公告,让在线旅游网站(OTA)集体陷入尴尬:京东采取的线上预订、线下网点快递车票的代购模式,是多家旅游网站通行做法,并通过票务代购,拉动酒店预订、自助游等高附加值业务。当灰色地带遭遇政府表态,京东转身撤离,问题丢给了众多在线旅游网站,车票代购,做还是不做?做,监管风险激增;不做,核心链条失守,损失难以估量。

    OTA“曲线救国”:未获车票分销资质

    一切问题的源头在于车票在线分销资质。

    去年6月,网易科技独家报道《车票在线分销前途未卜 携程艺龙难过资质关》,讨论商业网站分销火车票的可行性,同程网CEO吴志祥当时表示,“开放分销资质需要有一些群众基础,至少要一年以后”。一语成谶——1年过去了,仍然没有一家商业网站获得车票分销资质,只能通过与线下有资质的售票点合作,打擦边球做代购服务。

    上周五铁道部的一纸声明也再次强调:12306.cn是直接销售火车票的唯一专业网站,截止目前,铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务。这无疑是收紧车票在线分销/代购的信号。

    外界普遍认为,该声明指向性明显——上周刚刚上线测试的京东车票代购业务。京东与铁友网(原携程旗下久久票务网)合作,后者具有线下实体代售点运营执照,向消费者收取5元服务费及20~35元的配送费,同时不保证订票成功。

    这也是旅游网站这一年来的通行做法:携程注资并控股铁友网,通过其提供高铁/动车票务代购;去哪儿与酷讯也与铁友网、火车网、行程商旅网等网站合作,模式几近。

    分销政策不明朗,旅游网站为何要曲线尝试?吴志祥毫不讳言,“车票预订对其他业务的帮助非常大”。对于OTA而言,提供航班、车票等交通服务好比打通了旅游的脉络——这是出行必备环节,同时可以极大地拉动酒店预订、自助游、特色服务等高附加值的业务。如果把整个旅游业务比作珍珠手串,酒店预订等业务就是散粒珍珠,航班与火车票就是穿起珍珠的红绳。所以,京东上线旅游服务,必然会试水车票/航班服务,这也是多数在线旅游网站的想法。

    而两者最大的区别的是,旅游是京东非核心业务,即使遇挫,整体影响也不大;而“铁老大”首度表态,代购模式风险剧增,旅游网站们又该如何对待如此重要的票务代购业务?

    票务代购去留:旅游网站多持观望态度

    铁道部表态后,多家旅游网站对票务代购业务的去留,持观望态度,多表示暂时不会调整。

    酷讯CEO张海军表示,票务代购业务近期不会调整,“很多行业都有代购服务,属于灰色地带。商业网站虽然没有明确授权(在线分销资质),但也没有明文禁止”,他认为这应该遵循“法不禁止即可为”的原则,会继续提供相关服务。

    另一方面,他认为铁道部的声明更多地希望影响消费者,而不是企业。网易科技翻阅该声明,其中有这样一段话,“旅客在12306.cn之外其他网站订购火车票,其身份信息和资金安全,铁路部门不承担责任”。这更像是免责声明,对于未经授权提供票务服务的网站的处罚措施或警告,则只字未提。

    携程相关负责人表示,通过久久票务网提供高铁车票预订业务,久久票务网具有服务资质(线下授权网点),不会受到影响;去哪儿给出的回复是:去哪儿网提供包括火车票预定在内的各种信息搜索查询,搜索结果均连接到有正规资质的供应商网站。对于是否会暂停相关业务,其未予回应。(李好宇)


     

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