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    放价抢客 头等舱卖出经济舱的票价

     掏880元就能坐头等舱飞厦门,掏470元就能坐高端经济舱飞大连……7日采访中记者获悉,面对不景气的民航市场,各家航空公司除了继续在经济舱上大打价格战外,一些航空公司还拿出一部分头等舱、高端经济舱的座位打折销售,折扣力度甚至低于5折,其折后票价比经济舱全价票还要便宜。航空公司此举目的只有一个:抢占市场份额。

      关键词:降价甩卖
      飞厦门头等舱仅880元

      以南京飞厦门航线为例。该条航线每天有9架航班,从目前预售价格看,大部分航班最低票价在590元至690元之间,相当于经济舱折扣在6至7折之间。虽然如此,东航和南航分别在头等舱和高端经济舱上推出了更为诱人的促销票价。

      该条航线东航头等舱全价1960元,但在目前的预售中,该条航线头等舱居然推出4.5折、票价880元的促销票价。其票价与原先的定价相比,比经济舱全价980元还便宜了100元,相当于打了9折;比头等舱全价便宜了1080元,相当于打了4.5折。

      与之相比,南航推出的高端经济舱低价票更为诱人。该条航线南航的定价为:经济舱票价980元,高端经济舱全价980元,头等舱全价1960元。但在目前的预售中,该条航线高端经济舱只卖590元,比经济舱全价980元便宜了390元,相当于打了6折。目前,该条航线经济舱最低也卖590元。同样的价格,高端经济舱的座位要比经济舱加长十几厘米,乘坐更加舒适。同时,旅客还可以享受毛毯、矿泉水、报纸等增值服务。

      同时,南航该条航线头等舱预售价也打折开卖了,有两个价格,分别为1180元和1470元。虽然力度没有东航那么大,但这两个票价比头等舱全价分别便宜了780元和490元,相当于打了6折和7.5折。

      除了厦门航线外,采访中记者得知,南京飞往成都、大连、昆明等部分航线上也出现了头等舱、高端经济舱卖出经济舱的票价。

      关键词:自主定价
      两舱实行市场调节价

      与经常打折的经济舱相比,为何头等舱、高端经济舱也能以低价甩卖呢?采访中记者得知,为适应国内航空运输市场发展,深化民航国内航空运输价格改革,充分发挥市场配置资源的基础性作用,民航局、国家发改委研究决定,从2010年6月1日起,民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,由各运输航空公司自主定价。而高端经济舱则是南航推出的经济舱升级版,其价格的浮动也是由航空公司根据市场情况而定。基于以上原因,头等舱、高端经济舱出现低价甩卖的现象也属于正常情况。

      按理说,头等舱、高端经济舱都是航空公司赚钱的舱位。为何却会在此时低价甩卖呢?背后的原因又是什么?对此,业内人士坦言,眼前,最主要的原因还是受到了市场的波动。为了抢占更多的市场份额,除了在经济舱继续打折外,一些航空公司又拿出一部分头等舱、高端经济舱的座位降价促销。不仅可以吸引眼球获得更多的旅客,而且还可以减少座位的浪费。

      而从长远来看,面对高铁的竞争,航空公司能够有效使用价格手段来积极应对,提升航班的上座率。对于没享受过头等舱、高端经济舱服务的旅客来说,则是一次难得的机会,可以以低票价享受到增值的高端服务。

      高铁商务座能否也打折卖?

      一些航空公司能拿出头等舱、高端经济舱促销,高铁的商务座、特等座为何不能效仿进行促销呢?

      以南京南到北京南为例。G字头二等座票价445元、一等座票价750元,商务座票价1405元;D字头二等座票价315元、一等座票价505元、商务座票价950元。对比可以看出,商务座的价格是二等座票价的3倍多。而记者在铁路客户服务中心网站上查询了4月9日及以后的余票,南京南至北京南设有商务座的高铁,商务座均有大量的余票。

      既然如此,为何不能学一学航空公司做法,对商务座的票价进行打折促销。一方面,可以吸引旅客的视线增加商务座的上座率;另一方面,也能让普通旅客有机会享受一下商务座的高端服务。何乐而不为呢?

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